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自从领克01面世后，车坛上多了一种声音，相信是国内车迷打心底里，都呼之欲出的声音--“中系车”。
以往我们都习惯把国内的汽车品牌叫做自主品牌，即便是曾经走过豪华路线，也只能称高端自主品牌。领克的出现，已经不再以自主品牌来自称，用先进的CMA平台架构，勇夺2019年WTCR冠军殊荣，作为“中系车”站在了世界车坛上，并立于欧系车、日系车、美系车之中。
外观方面，领克05依旧采用都市对立美学设计理念，分体式前灯组、都市经纬前格栅、能量晶体尾灯这家族式元素，能够让人远远就发现这是一款领克车型。但实际上，除了这特征性元素以外，领克05丰富大胆的细节设计与此前完全不同，表现出了更强的张力。
领克05可以说是领克目前造车技艺的最高体现。作为一辆个性化的轿跑SUV车型，在外形设计方面，05将领克品牌都市对立美学的设计理念展现的更加淋漓尽致，同时辨识度也更加强烈。
领克05全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm，传动系统方面，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。这套动力总成和领克03+基本相同，并且领克05还配备了博格华纳第五代适时四驱系统。
如果你非常重视座椅舒适性的话，请选择领克05配置较高的四驱版车型。大面积包裹的正绒面革大幅提升了内饰质感，座椅填充物也要比中配车型厚实一些。
立体感极强的尾灯造型是05的点睛之笔，内部犹如钻石般晶莹的灯组，在点亮后由透白转为红色，夜间辨识度非常。与前包围一样，后包围带有的空气倒流套件，进一步表明05轿跑的特性。双边单出的排气管尺寸不小，暗示着05的动力性能十分强大。
在驾驶途中，领克05全速域自适应巡航并线辅助，与车道保持系统、主动刹车也是体验不错的，由于05搭载的是187kW、350N·m的2.0T高功率发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，运动模式主要有三种：经济、舒适和运动，四驱车型会多出一种“越野”，但是时速超过40km/h越野模式就会自动解除。运动模式下转速可以保持到2200转，因此油门非常“敏感”，基本上给到5%的油门开度就能跟车，稍微到了10%就明显保持了高扭力输出，一旦超过20%开度就能感受到变速箱迅猛降挡，提速感起来得非常快，甚至会有一些压迫感。
总体而言，领克05作为领克品牌目前的旗舰车型，不仅驾控体验流畅，并且通过NVH、内饰材料以及丰富的功能设计营造出了良好的品质感，在有着鲜明风格特点的同时提供了均衡的产品力，代表着自主品牌向上突破的最新成绩。
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