都是好车，三缸劝退？

缸数即正义！

虽然不是每个人都奉行，但也希望不要轻易挑战消费者的接受下限，英朗就是一个很好的例子。在售价一样的前提下，英朗1.5L四缸车型的受欢迎程度就远远超过了1.4T三缸，即便前者动力表现要弱上不少！

最近有消息称迈锐宝XL将在8月24日推出新款车型，最大的变化就是用1.5T四缸发动机取代新款的1.3T三缸发动机~

有些车确实是好车，但被拒绝的理由很有可能是三缸发动机！

福克斯一直有一个不错的下盘功夫，在家用车阵营可谓是运动健将，而到了第四代就给大家设了一道坎儿，那就是全系三缸发动机。

可能，一些对发动机有几个缸都没啥概念的朋友来说，无所谓~而对于稍微有点汽车理论基础的人来讲，可能这个坎儿还是不太好迈。当然，不是说三缸机就不行，就弱不禁风，看福克斯用的1.5T三缸发动机，配上8AT变速箱，动力输出不会被看不起，日常很够用！

抛开缸数，福克斯最拿得出手的也许还是底盘。平日里开着舒适性不差，悬挂滤震也有韧劲，很佛系？不，福克斯是一台挺灵巧的车，当你要激烈驾驶的时候，它的极限可以让你快活得来又很有信心。

虽然内饰质感不咋滴，明摆着告诉别人自己是偏科生，但毋庸置疑福克斯是一台好车。全系三缸很有勇气，接不接受全看个人心理接受能力，对于我而言还是去隔壁看看马3吧~

现在，不到10万买台BBA不是什么稀奇事儿，而宝马1系三厢的推出，拉低门槛的同时三缸机也安排上了！这也没啥，毕竟曾经进口两厢1系的入门动力不也是三缸……

很多人说三缸不好，宝马前驱不好，但宝马X1左手前驱右手三缸，卖得还挺不错，或许车标对了，空间够大真的就行了！

国产1系三厢虽然是前驱，但换来能端正的坐下人的后排不也挺好，更重要的是人家好歹还是一台宝马，底盘有厚实感，过弯极限也不低，转向手感和指向性不赖，1系三厢是可以给到你乐趣的。

只是入门的三缸发动机在怠速、低速时的抖动，有时就会影响心情了……要不添点钱，上个2.0T四缸的？

看隔壁的北京奔驰A级，月销量就比1系三厢高出个两千台左右，为啥？只知道A级三厢的入门动力虽然是1.3T，但好歹也是台四缸发动机~

如何花最少的钱买一台沃尔沃？领克啊！

领克03在同级市场里头，也是个性很鲜明的一台车，打着运动的调性瞄准思域、福克斯。而入门1.5T三缸，兴许就劝退了不少朋友。

这台1.5T可以输出180马力，匹配7速双离合平顺性也不是问题，所以三缸不是弱不弱的问题，而是抖动！虽然现在可以通过一些办法将震动较好的过滤掉，但耐久性、可靠性还没有获得一个足够长的时间考验。

03的底盘功力是在线的，韧劲、扎实感是日常最能体验到的感受，而过弯时的操控性表现也足以被大多数人给予肯定。除了入门三缸动力外，03的外形设计也是有争议的，领克全家都有，毕竟是一个比较“分裂”的家族设计语言。内饰只有黑不溜秋的一种选择，说运动也好压抑也罢，11.38万起买台“沃尔沃”不香吗？

需要对三缸有偏见吗？

不需要，在遍地都有四缸机可选的当下，各取所需~现在的三缸也不是当年抖到怀疑人生，对其“施软”后是可以得到有效抑制的，以后的事儿还说不准就是了~像不少人感叹大排量发动机渐渐消失，丰田也被爆出停止V8发动机的研发，这些其实对于绝大多数人来说都无关痛痒。

最后，及时行乐吧~