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混动中大型SUV怎么选?2021款唐正面刚理想one

8月16日2021款唐上市了,大家最感兴趣的莫过于2021款唐DM的价格与性能,在前天的稿件里我们已经重点分析过一些主要亮点,毫无疑问,升级过后的更有吸引力了。


不过,这个市场并没有这么单一,30万可以选择的中大型混动SUV如今也不少,售价32.8万的理想one可以说一直都是热点,众多互联网大V为它打了call。那么,传统品牌的插电式混动与新造车势力的增程式混动,哪个更好用呢?这次我们来正面刚一刚。

从国人意愿出发


2021款的外观不用说,艾格打造的Dragon Face家族式设计已经贯穿到王朝家族的所有产品里,说句深入人心并不过分。尤其是2021款作为中大型,能把Dragon Face这种大气的临场感发挥到极致。

而相比起2021款的外观,理想one的设计就要相对“简约”许多了,更圆润大气,到底哪个更好看说不清楚,但我觉得二者的设计师一定分为两派,前者更加富有攻击性,像个穿着正装的肌肉男,而后者完全就是奶爸形象,很休闲但也很养眼。

二者的内饰可以说是区分设计思路不同最大的地方,2021款这边是国际大师米开勒把唐本身拥有的科技感与中式审美相结合。从2021款唐来看,米开勒打造出S级环抱式设计,把自主品牌的美学设计提升到全新高度,让2021款的豪华感一下就上来了。

而理想one最引人注目的无非是四个屏幕,可能很多人初看觉得理想one的内饰就是主打科技感。诚然,全触摸的设计让理想one的内饰拥有极强的简约感与科技感,但实际上当你坐进理想one内还会被其大面积的皮质惊讶到,可以说液晶屏与皮质组成了理想one的内饰。

也正因如此,理想one的数码属性非常强,比如全车包括无线充电位一共有8个充电口,科技舒适配置也相当的多。


但要综合来看的话,2021的配置更加的丰富。譬如钥匙,除了常规的遥控钥匙,还支持手机蓝牙钥匙和NFC钥匙,真正保证了手机在手,通行无阻的需求。多地形模式方面,除了两车都有的雪地模式外,还增加了越野模式,并且拥有后桥差速器锁!这在城市中是非常罕见的,也可见比亚迪对2021的多通途场景本身就考虑的非常宽广。

另外,2021款还直接提供了220V电源接口,这对常用的郊游场景,非常有用。当然,传统的遥控泊车功能,2021款也不会缺失。


插电与增程


虽然2021款 与理想one都可以称之为混动中大型,但实际上二者的动力模式有质的区别。从技术层面上说,采用的是双模插电混动。所谓双模技术,就是搭载双动力混合系统。如果将纯电模式称为EV,混合动力模式称为HEV,那双模混动就是将控制发电机和电动机两种混合力量结合起来,实现了既可充电又可加油的多种能力补充方式。


插电混动的全新一代采用的是第三代双模技术,其中三擎四驱版采用了P0+P3+P4组合的结构,由发动机+BSG电机+前后电机组成。前后电机都可以直接与一起参与驱动车辆,平衡负荷,在各种工况做到发动机转速最优化。而双擎四驱版去掉了前电机,是P0+P4结构,后电机与一起参与驱动车辆。

基于最新的DM-p技术,2021款可以实现4.3秒的百公里加速,这一点是理想one不能比拟的。当然,要实现这个加速有一些条件,包括电池满电、车内无其他负载等等。


不过,理想one本身主打的就不是百公里加速,作为增程式混动,其实它最大的优势是续航与无里程焦虑的EV驾乘质感。理想ONE采用的是增程式混动结构,由+前后双电机+一台构成。但是,在理想ONE上的作用不是为了驱动汽车,而是负责烧油发电,供电给前后电机,再由电机进行车辆的驱动。

不同的结构也让与理想在选择动力系统的角度上出现了差异,2021款采用的是2.0T,系统最大功率超过了400KW,而理想one单纯用于供给是1.2T,且采用的是电动车单速变速箱


从驾驶的角度来说,动力上的差异其实未必有账面上那么大,首先2021款要达到暴力的加速电池必须是高电量状态,且在市区的时候对于超车、加速的需求理想one拥有的530牛米扭矩其实也完全足够了。更多的时候,2021款的4.3s是一种技术实力的象征。

当然,由于理想one的不参与直接驱动,所以理想one的驾驶感受也更偏向于纯电车型,且是一台拥有燃油车加油优势的纯电车型。说道这里,二者的功能特性其实就很明了了,在拥有私人充电桩的情况下,理想one会更实际,反之的情况,性能强大的2021款无疑用途更宽泛。


最后


如果手持30万到底该怎么选呢?其实通篇下来我个人觉得还是看用途,2021款在性能、配置上确实有不小的优势,但是理想one四联屏打造的操控娱乐空间也同样是不可忽视的,同时,其偏向于EV的驾乘感受应该会让那些拥有焦虑但又喜欢纯电的消费者会更感冒。


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