销量不敌雷克萨斯，别急，凯迪拉克还有一“杀手锏”

近日，各大品牌均相继发布了最新的7月销量数据，其中凯迪拉克以及雷克萨斯尤为引人关注。作为二线豪华品牌之首的凯迪拉克，无论是7月销量还是1-7月总销量，均被雷克萨斯超越。而更为尴尬的是，后者销量可是建立在无优惠基础上的，部分车型甚至还有加价以及加装潢的情况，两厢对比，差距可谓十分明显。

从具体数据上看，凯迪拉克7月销量共达到了20003辆，同比增长了36%，1—7月累计销量达到了104360辆；雷克萨斯7月销量共达到了22325辆，同比增长了38.6%，1—7月累计销量达到了11.91万辆左右。

CT4是唯一还未降到位的凯迪拉克车型

凯迪拉克之所以能受到众多消费者的青睐，除了相比BBA同级、同价车型更为丰富的配置外，终端较大的优惠同样是它的“杀手锏”。以CT6为例，终端优惠能达10万左右；XT6的优惠则在7万左右，而这样的优惠幅度BBA可给不了。

此外，轿车方面负责走量的CT5，目前的优惠同样不俗，在平均6万左右的优惠下，入门版车型的裸车价仅需22万左右，性价比不可谓不高。不过颇为尴尬的是，于更晚上市且定位更低的CT4，其目前优惠后的价格同样在22万元左右。对比之下，空间更大的CT5必然会是多数人的选择。

显然，CT4目前的价格并没有到位，至于凯迪拉克为何不给予更多的终端优惠，我想也是考虑到了已购车主的想法，毕竟于4月才上市的CT4，如果上市后马上大幅降价，不仅伤害了这部分群体，同时对于品牌力的影响也是巨大的，所以这需要一个渐进的过程。

低价策略，消费者仍是受惠者

终端较大的优惠政策固然会伤害品牌力，但如果你对于品牌不是特别在意，又或者购车预算有限，那么凯迪拉克仍是较好的选择，当然你要找准时间购买。

说回CT4，身为一台中型车，虽然空间是它的一大劣势，但与同价位的BBA车型相比，它的优势仍非常明显。比如全系标配了目前通用当家的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，又比如50：50的车身配重比以及后轮驱动系统，以上都是它与同价位BBA车型相比时最大的优势。

正如前文所说，目前同CT5相近价格并没有将它的性价比得到较好的凸显。不过别急，它的大幅优惠即将到来。近日网上就流传出了某家4S店CT4 时尚型（入门版）18.97万元起的价格，虽然这是活动价，但可以预见的是未来CT4的价格大概率会进入20万内的大关，毕竟与CT5相近的终端价格并不是长久之计，届时它很有可能成为凯迪拉克销量最好的轿车产品。

综上所述，虽然凯迪拉克在销量层面上被雷克萨斯超越了，但它仍是二线豪华品牌中最不可忽视的那一个。诚然，它的品牌力不如BBA，不过换个角度想，这也促使了凯迪拉克进一步提升整体性价比。不过在此背景下，销量为何能被无优惠且加价的雷克萨斯超越，我想这才是凯迪拉克最需要反思的一个问题。较大的优惠或者对现在的影响还不大，但5年乃至10年后呢？

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