2829
一晃大半年过去了，不得不说今年受疫情的影响，整体的车市都不太景气，随着复产复工之后，汽车市场也如同现在的天气一般得到了回暖，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，不仅实现了连续4个月的恢复性增长,，同时更实现了自2018年5月以来的最强正增长。
从轿车、SUV、MPV三大细分市场来看，也全部实现了同比正增长。这其中，7月份轿车销量达77.3万辆，同比增长3.5%；7月份MPV销量达9.5万辆，同比增长3.2%；7月份SUV销量达73.1万辆，同比增长13.6%；7月份新能源狭义乘用车销量达8.3万辆，同比增长30.4%。
从整体的三大细分市场来看，SUV细分市场的7月销量仅次于轿车细分市场，但SUV市场的格局却在发生着变化，销量排行榜中，虽然自主品牌中哈弗H6以及长安CS75依然霸占着榜单的冠亚军，但是除了这两款车之外，在榜单的前十五位排名中，仅只有荣威RX5、博越、比亚迪宋三款车型入围，另外在整体榜单的占比中，中国军团也只占据三分之一的席位，值得注意的是曾经中国军团的很多热门车型现早已不见踪迹。反观合资品牌，现已占据三分之二的席位，而向来唱出“稳”字决的日系，在本月的榜单中也是始终保持稳定，占据了三分之一的席位。有意思的是，德系品牌也在本月占据三分之一的席位，并且豪华品牌的奔驰GLC、宝马X3也纷纷入围了榜单，足见豪车的抗压能力逐渐显现，总体来看，自主品牌、德系、日系三大阵营整体显现出“三足鼎立”之势，竞争激烈的程度可想而知。
三分天下的中国品牌仍需努力，哈弗H6与长安CS75的差距正逐渐缩短
榜单前五中，中国品牌的SUV能有如此强势表现，并不容易。虽然较上月来说，减少了两款车型，但是依旧保持着三分天下的局面，要知道之前中国军团也是有过9款车型上榜的巅峰时期，其屠榜的气势还是十分霸气的。不过从目前的整体态势来看，自主品牌的阵地在这个细分市场中还是有所缺失的。
从销量表现来看，依旧是铁打的哈弗H6占据着冠军的头衔，并且它也是累计了86个月SUV的销量冠军了，其势不可挡之势还是十分值得称赞的，当之无愧的“国民神车”，当然，从榜单的销量来看，这个“国民神车”的地位还是有些岌岌可危的，明眼人细看下来，虽然哈弗H6现在占据了冠军地位，但是亚军的长安CS75的气势也是十分强悍的，在6月销量榜单中，还有着2241台销量的差距，但是其7月份的表现与哈弗H6也仅只有303台车的差距了，呈现出了你追我赶之势，从这一点微弱优势来看，重点君还是为哈弗H6捏了一把冷汗的，而长安CS75的强势追击，也是离不开它的PLUS车型的到来，这也是进一步满足了更多消费者的需求，从而带动了整体销量的近一步提升。当然，随着后期第三代哈弗H6的入市，相信它们的竞争也会愈加激烈，鹿死谁手还犹未可知。
此外，比亚迪宋也是在这个月的榜单上也是所有下滑。而之前一直与博越对标的传祺GS4，现也已经没了踪影。不过从总体来看，中国军团现有这些车型在榜单上的出现，还是可以看出消费者需求的变化，其根本要素在于入门门槛较低，车型品质高，空间表现优秀有着媲美更高级别车型的实力，而这些需求点也是日后中国军团上榜的重要理由。
德日系五五开，但是细分下来日系依旧稳健
从整体销量榜单来看，德日系阵营呈现出五五开局面，而德日这两个系别加在一起也占据榜单的三分之二了，不过，从榜单中的车型销量和排位来看，曾经大众途观的神坛早已崩塌，不负当年的神勇，而在排位上相较于上个月的第四，这月也已经掉到了第七位，并且在销量同比上也是有所微量下滑，达0.7%。
从目前形式来看，造成途观这一尴尬局面的，除了来自同级竞品以及新车的竞争外，更是有来自同门探岳的抢占份额。本月探岳第九名，相较于上月上升了一个排名，但是相比上个月的同比激增，这个月也仅仅只是微量上涨，从整体来看，途观和探岳的同台竞争，很有可能会被后者所取代。
而日系品牌中，日系还是在一定程度上压制了一定德系的市场份额，从榜单上来看，前十当中，3、4、8、10位已被日系包揽。而排名15的榜单中，日系也是占据了第13位的成绩，从具体车型来看，东风本田CR-V的势头似乎有所减缓，但是，一汽丰田RAV4荣放在7月的销量上也是更进了一步，当月卖出了17326辆，较去年同比上涨43%，而排名也上升到第4名，与合资SUV销量第一的东风本田CR-V也仅只有398台的差距。不得不说，从上市到现在，第五代RAV4荣放投放市场已经有大半年时间了，整体的口碑还是不错的，再加上目前部分地区有着近万元的优惠，从整体实力口碑和优惠力度上，它还是有望在下个月的销量榜单中赶超本田CR-V的。
另外在本月的前十榜单中排在第八位的广汽本田缤智也是亮出了十分惊人的成绩单，7月销量已超1.5万台，涨幅惊人，同比增长达到了202.1%。作为一台小型SUV，缤智并不华丽，但是胜在了满足消费者的多样化需求。其空间表现也不亚于更高级别的SUV，并且它也是将油耗控制在同级领先的水准。此外本田XR-V在本月也有着出色的表现，单月销量同比劲增了295.7%。
而作为最后日系中降幅较大的奇骏，虽然在榜单中占据了第十位的好成绩，可是这个成绩相较于以往月销两万台的佳绩，还是十分令人惋惜的，究其原因还是在产品层面上，要知道德系和美系的产品基本已搭载了涡轮增压发动机，而奇骏依旧使用自然吸气和CVT的搭配，动力上自然稍弱了些，而这块的不足，奇骏也使用，以价换量的方式来进行维持销量，其结果自然一目了然。当然单月的表现并不能说明日系在SUV领域就会落魄下去，日系中仍有很多车型尚处在刚上新的缓冲时段，或许等终端价格平稳以后，日系会出现更多新选手。
宝马奔驰本月表现抢眼，唯独不见了奥迪
排行榜中另外一个亮点就是豪华品牌了，在豪华品牌方面，奔驰GLC以32.4%的月度增幅首次挤进前五，销量也是达到了16360辆，同比增长了32.4%。此外，宝马X3增幅也非常明显，7月销量达到了14059辆，虽然不在前十榜单内，但是同比增幅了47.3%，就这个成绩来说还是十分抢眼的，而这些豪华品牌的逆势增长，也说明了在特殊时期豪华品牌还是有着不错的抗压能力的，最少从这块来说要比家用车更强一些。
作为BBA中的宝马奔驰在本月中都交出了不错的成绩单，但是令人遗憾的是，上月还在榜单十五名以内的奥迪Q5，在本月却没有上榜，还是令人有些遗憾的。
写在最后：
由于今年疫情的影响，大部分车企在销量上已经“掉队”很久了，不过随着疫情得到有效控制，市场也开始逐渐复苏，从榜单上我们也可以看出，很多车企已经快马加鞭的追赶上半年的“缺失”了。当然，有坏也有好，疫情之下，人们对于车的重要性也重新上升了一个层次，尤其SUV凭借能装，实用性高等特点，还是受到不少消费者的青睐的，如果在今年下半年的最终销量冲刺上，车企们能给予更多的优惠政策，相信销量上的涨势还是会很喜人的。
内容由作者提供，不代表易车立场
