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关于5万出头的SUV,相信大家对配置都没有太多期待感,谁让咱钱包干瘪呢,买个三大件靠谱的,省心家用就完了,但在刚下线的瑞虎3x PLUS上,车载君却感受到了一种态度,它想通过更高级的品质来激发年轻用户的活力,最终达到使用体验升级。
别看个头小,瑞虎3系列的能量可不一般。截止到目前,它的全球累计销量达110万辆,累计出口超40万辆,是海外最畅销的中国品牌车型之一,也是国内第一款获得出口免检的乘用车产品。此外,它还获得了J.D. Power 2019年度中国新车质量研究(IQS)报告中,排名细分市场第一,口碑相当不错。
在这样的基础上,沉淀后的瑞虎3x PLUS对精品化路线也有了更高的追求,安全、设计和科技,下面让我们抢先了解下,这款5万级SUV到底有多少“包袱”?
标配“三E”树安全,ESP不再是纠结点
首先是最重要的安全性能,瑞虎3x PLUS标配了博世最新9.3版本的ESP,自动挡车型标配EPS电动转向和EPB电子手刹。众所周知,车身稳定系统是重要的安全配置,它能有效在行驶时避免轮胎打滑、侧翻等危险情况,最大限度保障行车安全。
但碍于成本,入门的小车中标配的却不多,在这点上,瑞虎3x PLUS值得点赞。
事实上,博世9.3版本ESP由于功能强大,价格不菲,往往被配置在奔驰、宝马等豪华品牌上。瑞虎3x PLUS作为一款5万元A0级SUV,全系标配博世9.3版本ESP也体现了奇瑞对用户负责的态度。
而电动转向则方便把回馈力度轻盈化,方便女性朋友驾驶;电子刹车在操作上还会更方便些,也节省了中控台的空间,视觉效果更美观。
另外,瑞虎3x PLUS还搭载了9速CVT变速箱,在同级中比较少见。车载君在鄂尔多斯大草原进行了简单试驾,CVT变速箱的工作状态不容易被察觉,整个加速过程非常绵密,转向手感和底盘调校也是偏舒适的风格,驾驶氛围相对轻松,符合A0级SUV的定位。
国际范设计升级,中控大屏9英寸
外观也是瑞虎3x PLUS进化的重点,它采用了最新的家族化设计语言,车头的变化相当明显,狭长的大灯配合硕大的烫印进气格栅,看起来潮气蓬勃,动感、时尚且优雅,比较符合年轻朋友的口味。
车顶尾部采用了时下流行的后运动型扰流板设计,匹配侧面略显夸张的车身包围以及17吋·双色铝合金轮毂、红色卡钳和侧裙银色装饰条,平添几分运动风范。
车身尾部,立体镂空熏黑式光带尾灯的细节点缀,不仅视觉效果出众,更展露出瑞虎3x PLUS不俗的潮流气质。
内饰部分,瑞虎3x PLUS也采用了奇瑞家族化设计的最新一版,搭载了家族环抱式座舱+全新材质色彩组合,中控屏幕尺寸达9英寸,界面的UI设计一流,反应速度也比较流畅,配合舒适、柔软的座椅,结合定位,很容易带来精致的体感,是有满足感的。
老实说,5万级SUV中,有硬实力的选择并不多,相比长安CS15和宝骏510,瑞虎3x PLUS拥有强大的口碑、扎实的三大件技术和丰富的配置,竞争力还是挺强的。
总结
自2008年,出口阿根廷后,奇瑞一直位列当地中国汽车品牌进口第一,还多次获得了“俄罗斯最受欢迎的中国汽车品牌”等奖项,征战海外23年、远销38个国家,凭借着“V”字型研发体系、全球统一标准的生产管理体系以及一流的全球供应链配套体系,瑞虎3x PLUS被赋予了更高标准的国际化品质。
同时,瑞虎3x PLUS的下线也意味着,鄂尔多斯工厂将在奇瑞未来全球化布局中发挥重要作用。尽管国内的小型SUV市场目前不算景气,但巴西、阿根廷等海外市场,对这类车的需求却在增加,就像是10年前的国内市场。
而另一边,奇瑞鄂尔多斯工厂于2010年启动,总投资达200亿元,年产能20万辆、发动机30万台、变速箱15万台,得意于与俄罗斯相邻的地理优势和发达的交通环境,奇瑞向海外的发展思路更加清晰了。
这款车,将在8月底上市,感兴趣的朋友值得多关注下。
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