厂商指导价和4S店报价差这么多，为什么不统一？有什么猫腻？

经常关注车市的人可能就会发现了，厂商指导价和4S店的报价往往是不一样的，有时4S店的报价要更低一些，有时候4S店的报价有更高，为什么不统一价格呢？是不是有什么猫腻？今天就都告诉你。

先说说为什么4S店的报价更低的情况：

厂商指导价实在过高在市场经济中，4S店的报价能比厂商指导价低这么多，有个大前提就是厂商的指导价实在是有点虚高了。这给了4S店极大的让价的空间，即使以低于厂商指导价的价格出售也不会亏本。

销量换返点4S店和厂商并不是上、下级关系，而是供应商与销售商的关系，也就是合作关系。厂商负责生产车，然后4S店以预付押金的形式从厂商拿车到市场卖，只有车卖出去了，厂商生产车的才算没有砸到手里，所以厂商会以极高的奖金鼓励销量高的4S店。所以4S店为了销量，有时会降价出售。

买车容易养车难，售后市场大我们都说买车容易养车难，其实就是在说养车的费用很高，不过这正是4S店喜闻乐见的。前面也说了，卖车赚的钱不多，真正赚钱的地方是售后。如果车辆在三包期间，坏了的配件有厂家兜底，4S店做完三包后向厂家索赔配件费、工时费，甚至外出抢修的路费、工人的生活费等等。如果车辆不在三包期内，坏了的配件有车主买单，不给钱就可以不修、不保养。而要扩大售后市场，前提就是多卖车，所以就会降价还销量。

车型换代，旧款还有很多库存现在车型的更新迭代很快，每年都在推出所谓的新款，而一个车型自身的价格就那么高，新款价格也不会标得离谱，要拉开价格，提现梯度，那就只有旧款降价，让出市场。同时，4S店也怕新款出来后，这些旧款迟迟卖不完，所以只好降价，薄利多销。

说完了4S店价格比厂商价格低的情况，再来说说为什么4S店的价格比厂商价格高：

供不应求，卖方市场厂商指导价通常是一个比较科学、客观的价格，当4S店的价格比厂商指导价高了，那至少能说明一个问题——这个车很多人想买，但是买不到！比如一些本身就很有名气的车系，更新换代时就可能出现供不应求的情况。

市场炒作，提升了附加值比如奔驰大G，丰田埃尔法，厂商指导价就比4S店报价低。很多人在网上查了厂商指导价后就去4S店买车，结果发现要加价好几万。这些车就是不仅有名气，而且还可以体现车主身份，可以炫个富什么的。

以上就是为什么厂商指导价和4S店报价差这么多的部分原因，要说猫腻其实也没什么猫腻，无非就是市场的隐形的手。

易车号作者提供文章