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根据金融时报报道，由于担忧日产雷诺三菱联盟可能瓦解，因此日本去年底时出手促成本田与日产展开驾驶对谈，不过谈判几乎在还没开始前就宣告结束。在新冠肺炎疫情影响下，双方都认为还有更加优先需要处理的事项，因此皆拒绝了该项提议。
受到雷诺执行长高恩事件影响，导致日产雷诺三菱三方联盟有所动摇，即使展开了重整计划，但日本仍然忧心联盟或许会瓦解。这将使得日产处于一个极为不利的状态下。透过与本田驾驶或许可以强化品牌体质，进而增加在全球的竞争力。
但谈判几乎立即失败，本田和日产对此建议皆表示拒绝。在疫情影响下，本田和日产皆认为驾驶谈判并非当务之急，而是有其他更重要的事情需要优先处理。不过对此报道，无论是首相办公室，又或者本田和日产方面全部拒绝评论。但从两家车厂各自不同的条件来看，会有这样的结果并不意外。
一方面本田并没有科技共享平台的足够经验，另一方面获利模式也有极大差别，日产以汽车为主，但本田则有摩托车、动力产品…等其他领域。无论如何，大车厂之间进行驾驶谈判未来或许会更加频繁，随着全球汽车竞争更加激烈，资源不足的品牌很可能会在研发大战中落于下风。
特别是在电动化转型的关键时刻，一旦落后或许就意味着末路。去年标致雪铁龙集团集团和FCA集团便是一个成功例子，双方的驾驶将创造出全球第4大汽车集团。即使没有驾驶，也会透过紧密合作与结盟提高竞争力，日产雷诺三菱联盟还有近期福特大众联盟都是同样策略考虑下的产物。
易车号作者提供文章
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