“平价版”BMW电动车就要来了 看宝马电动化战略如何转型

宝马是最早投身电动化领域的豪华品牌之一，2013年就已发布i3和i8两款量产车型，分别向城市小型BEV和混动双门超跑两个方向进行探索，近些年又接连推出7系PHEV版本 、5系PHEV版本、以及将要上市的iX3，不断深化产品布局。但与此前不同的是，宝马下一阶段的电动化战略将变得更加务实，以i8为代表的探索时代已成过去。

加大研发投入，持续强化电动化产品阵营

根据此前规划，宝马接下来将重点布局电动化市场，不断丰富电动化产品阵营及提升销售占比。到2021年底，宝马计划将旗下纯电动车型扩充至5款；到2023年电动化车型增至25款，其中约一半为纯电动车型；到2030年，宝马生产的电动化车型总量将达到700万辆，其中三分之二将是纯电动车型。届时，宝马平均每辆车的二氧化碳排放量将比2019年减少三分之一。

同时，宝马也在不断增加电动化方面的研发费用。财报显示，宝马今年在营收、利润均大幅下滑的情况下，仍在上半年累计投入27.34亿欧元研发费用，与2019年基本持平，主要用于推进电动化进程。到2025年，宝马计划投入超300亿欧元研发费用，主要用于电动化、自动驾驶、移动出行方面。

i8、i3将落幕，宝马调整电动化战略方向

从现有情况来看，宝马接下来采取的电动化策略，很可能与i3、i8时代不同。作为早期试水电动化的产品，i3、i8的核心目的是展示品牌实力，因此选择了极为激进的BEV和混动双门轿跑两个前瞻品类，造型设计和技术应用都十分大胆，一举成为了德国电动化产品的代表。

i3、i8证明了宝马在电动化方面的技术实力，同时也为拓展市场、新产品研发打下基础。现款7系的复合材料车身、7系PHEV版本及5系PHEV版本的插电式混合动力系统，都汲取了i8的技术。使命达成后，这两款车型自然要功成身退，i8已经在今年6月11日于德国莱比锡工厂下线，另一款i3也计划于2024年停产。

宝马近期推出的电动化产品已经改变了思路，7系PHEV版本、5系PHEV版本以及将要上市的iX3都基于现有车型开发，可以大幅缩减研发时间和成本，快速完成多款车型的布局。更重要的是，这些车型受众也变为了最主流的消费群体。从这开始，宝马的电动化战略才真正进入正轨。

此外，宝马在新一轮的电动化变革中，还将积极发挥优势并弥补劣势。作为传统车企，宝马在品牌影响力、质量控制、渠道方面拥有优势，但是在智能网联层面却不及特斯拉等造车新势力。因此，宝马在2018年就加大研发费用，重点聚焦于自动驾驶和电动化，在德国慕尼黑建设号称全球最先进的模拟现实驾驶实验室，用于自动驾驶技术以及相关智能驾驶功能的开发，同时计划于2021年启动新的智能车身架构。 

在中国市场，宝马也相继与四维图新、中国联通、腾讯达成合作，提前进行5G时代自动驾驶技术的部署。另外，宝马还进一步调整了北京、上海、沈阳三地研发中心的具体定位，北京研发中心专注研究和满足中国客户需求，上海研发中心聚焦于未来设计与自动驾驶等领域的创新，沈阳研发中心专注于电动化领域，打造宝马在德国以外的最大研发网络。

宝马将2020年定义为“新能源车之年”，计划年内在中国市推出6款电动化车型，分别为型全新纯电动车型iX3、新款i3、X1 PHEV、X5 PHEV、5系PHEV里程升级版、i8极夜流星限量版。其中，宝马iX3将在今年下半年上市，先期仅由沈阳华晨宝马工厂生产，并出口供应美国以外的其它地区，随后于2021年与i4、iNEXT一同在德国工厂投产。

宝马i8这类高成本的电动化车型将成为历史，未来的产品除了基于现有架构和产品探索更多电动化可能外，还将结合自动驾驶技术等前沿技术，在特斯拉等造车新势力的优势领域一较高下。宝马计划明年量产的纯电动SUV iNEXT将依据法规许可向用户提供L3级自动驾驶辅助系统，并在技术上具备L4级自动驾驶能力。同年，宝马iNEXT自动驾驶测试车队还将在包括中国在内的全球主要市场进行L4级自动驾驶功能的测试。

改变定价策略，电动化车型也亲民

除了产品回归主流品类以外，宝马电动化车型的定价策略也更加亲民。以5系PHEV版本为例，现款车型售价相比老款降低足有20万元，与同配置燃油版本的差距缩小到几万元。虽然售价仍然稍高，但定位已经回落到燃油版本的相同水平，不会再让消费者有花费高价购买低级别车型的感觉。

现阶段，消费者购买新能源车型大多还是受到政策导向作用，不愿支付高于同级别燃油车型发费用，宝马的定价策略正符合了消费者需求。在乘联会公布的今年1-7月累计销量中，5系PHEV版本的累计销量已经达到12986辆，位列新能源榜单第七名，成为传统豪华品牌唯一入榜前十的车型。

宝马接下来将要延续这一策略，插电式混动和纯电动车型的售价可能略高，但不会再出现跨级别的情况，包括即将上市的iX3也将与燃油版X3的售价接近。这也标志着以i8为代表的探索时代已成为过去，宝马下一阶段的电动化战略将围绕消费者与市场需求展开。