日产这款电动车续航超过特斯拉，外形堪比豪华品牌

作者：蜀锦传媒
2020-08-18 17:40
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Ariya是日产汽车在电动化领域的新开端

目前日产仅有一款纯电动车——聆风，但是这款电动车的销量相当可观，是单一车型中唯一可以和特斯拉 Model 3抗衡的。只不过对于日产的电动化布局来说，这款车远远不能够满足更多客户的要求，因为它是一款紧凑型的家用车，在空间、动力以及续航里程上都有所局限。

不过有一点很重要，在售的几十万台聆风当中，目前还没有任何的重大电池事故，也就是说没有出现过电动车老生常谈的自燃事故，可以看出日产纯电动车有着极高的可靠性。在聆风推出多年之后，日产终于推出了旗下的第二款电动车Ariya，相比于聆风来说，这款车有了更大的空间、更长的续航里程以及更强的动力。另外，Ariya的外观以及平台都与目前的聆风有着颠覆性的改变。

外观有着绝对的辨识度

目前所量产的非豪华品牌电动车当中，很少有外观让人特别难以忘记的车型。而Ariya的出现打破了这一局面，因为这是一款在设计上完全不弱甚至超过一些豪华品牌的车型。

在发布的时候，很多人可能会认为这是一台概念车，但事实是Ariya的量产版就是大家看到的样子，如同雷克萨斯LC一样，Ariya高度还原了概念车的设计，概念车的灵魂或者说设计师大胆的想象都在这台车上面得以实现。

Ariya整体的轮廓并不复杂，看起来也不夸张，设计师将夸张的元素全部集中在了前脸和车尾。它拥有一个目前日产量产车当中最为夸张的V-Motion前脸，以及唯一的贯穿式尾灯，因此它拥有了极高的辨识度。但是这些设计并未用力过猛，整台车虽然夸张，但是保留了流畅的视觉效果，不容易产生审美疲劳。

内饰和现有日产的任何一款车都没有相似之处，与很多新能源汽车一味的采用大屏幕不同，Ariya采用了类似于奔驰贯穿式屏幕设计，更偏向于豪华，没有传统新能源的廉价感。整个内饰是极简主义风格，就是大量横平竖直的线条，视觉效果上异常的清爽，很难让人出现审美疲劳。

全新平台带来的不同驱动方式

对于电动车来说，很容易将电机放在后轴上面，因为电机体积足够小而不会占用太多的空间，不像内燃机。但是很多新能源车型是根据油改电而来，车辆的布局以及后轴上方的空间依然塞不下一个电机，所以依然是一台前驱车。当然一些电动车平台诞生的车型也是前驱平台，这是企业为了缩减成本而考虑。

但是Ariya并没有采用现有的聆风的平台，而是使用了一个全新的电动化平台，这个平台的后轴预留了电机放置的位置。所以Ariya拥有两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及两种不同容量的电池。e-4ORCE中的“e”代表日产的100％电动机驱动系统。“4ORCE”代表物理上的动力和能量，“4”表示全轮控制。

Ariya的WLTC最高续航里程之所以可以达到610km，续航里程是这款车最大的亮点之一。这样的成绩主要归功于日产汽车的e-POWER智充电动技术。e-POWER系统由发动机、发电机、逆变器、电机组和电池组成，整车行驶完全靠电驱动，而发动机只负责提供电动机所需的电力，不再为车辆提供驱动力，在车辆行驶中油耗更低。区别于传统的“增程式”电动车，日产e-POWER智充电动技术重点在于对逆变器控制技术的掌控，从而使得车辆电机能够平稳地实现高输出。

另外我们可以看出Ariya是一款较为注重性能的SUV，因为四驱高配版车型的加速达到了5秒，对于电动车来说虽然不拔尖，但是也足以让人感受到强劲的动力了。

另外，Ariya还搭载了ProPILOT 2.0智控技术、ProPILOT远程泊车系统和e-Pedal一体化踏板（驾驶员只用油门踏板就能完成启动、加速和减速动作）。同时，Ariya还拥有全景式监控影像、碰撞预警系统、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等安全技术。它所配备的Amazon Alexa系统可以让用户通过语音进行车辆设置，完成人机交互。其实这是一款很智能化的车辆，也是日产未来很多产品将会实现的。