真·长安十二时辰 蓝鲸双雄带你探秘动力秘方

在自主品牌里，“两长一吉”是毫无疑问的尖刀排，专攻SUV的长城、收购沃尔沃的吉利，以及今天的主角十分全能的长安。长安让我由路转粉的瞬间是一次试驾CS55的全速自适应巡航，跟车、转弯的流畅自然使得笔者对于自主品牌有了全新的认知，数据、技术积累的厚积薄发必定让长安成为一方雄主，销量就是市场最直接的证明。

截至7月，搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型累计销量已达132万辆；2020年7月，蓝鲸家族销量持续突破7万辆。长安汽车集团7月销量164931辆，同比增长38.5%，长安系中国品牌汽车7月销量123548辆，同比增长49.9%。

从昨天下午6点开始，长安汽车“蓝鲸双雄·智造日记”开启了12小时的直播，直播中两款搭载蓝鲸发动机的重磅车型上市：锐程CC蓝鲸版共发布四款车型，售价为9.79万元至11.99万元；CS55PLUS蓝鲸版共发布两款车型，售价为10.69万元和11.39万元。

这两台车，试驾一回你也入坑

长安全新CS55PLUS蓝鲸版采用全新的运动套件，在辨识度方面得到了不小的提升。设计灵感来自于火山喷发，和概念SUV“御岳”的设计语言同源，新车保留了原本刚毅的神态，在诸如黑曜石渐变式格栅、刃影轮毂、炫影灰车漆、红色饰条等的点缀下，视觉冲击力强了不少。

新车三围为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm，后备厢容积达475L，支持4/6分放倒的座椅完全放倒后，可以带来1850mm的纵深。在智能交互方面，360°全景影像、360°行车记录仪、智能娱乐生态系统、智能语音交互系统等，CS55PLUS蓝鲸版都会有所搭载。

CS55PLUS蓝鲸版一样，锐程CC蓝鲸版的最大升级就是搭载NE1.5T发动机，同时在外观设计方面也有一定的调整。和普通版相比，最明显的区别就是加入了红色饰条点缀、一体熏黑式大灯，一定程度上增强了车型的运动感。尺寸方面，新车长宽高为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm。

内饰和现款车型基本保持一致，依然有熟悉的10.25英寸的触摸悬浮中控屏、全液晶仪表。搭载in Call 3.0s 智能交互系统自带全时4G在线，可实现在线导航，随时收听酷我音乐、喜马拉雅FM等功能。 ACC with Stop/Go 带排队功能的自适应巡航系统、智能右侧盲区监测、360度全景影像系统、直接式TPMS智能胎压监测、LDW车道偏离预警等等都有所搭载。

作为蓝鲸版本，上述两款车的最大亮点自然是动力方面，CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版均基于蓝鲸NE动力平台打造，搭载了蓝鲸NE1.5T+7DCT动力组合，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m。

揭秘“蓝鲸”的武装

蓝鲸NE动力平台，是长安汽车集全球资源历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。目前大众最新混动米勒发动机热效率39%，而蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%，此外“AGILE敏捷”高效燃烧系统、智能凸轮调相系统、双涡管电控涡轮增压都是它的亮点技术。这两款车的上市，标志着长安汽车全面进入蓝鲸动力时代。

这台蓝鲸NE1.5T发动机的最大功率132千瓦，从1250rpm即可输出高达300牛米的最大扭矩，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。发动机热效率高达40%，百公里油耗6.4L，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。同时匹配的七速湿式双离合变速箱传递效率高达94.3%，换挡平顺、响应速度更快、质量更可靠，而且变速器根据驾驶员踩刹车的程度，智能降低档位，再次加速时利用更低的档位输出更大的扭矩。

双涡管电控涡轮。蓝鲸NE 1.5T通过电控的方式，在发动机低转速时辅助涡轮转动，有效避免了涡轮迟滞现象。而双涡管的加入，有效避免了排气干扰现象，一是提升了扭矩平台范围，二是让整个输出变得更加平顺。

双出口集成排气歧管、外置式电控高效水冷中冷系统。双出口集成排气歧管，即将燃烧室排出高温废气的管道，集成在发动机缸盖上，从而实现更快的暖机速度。而外置式电控高效水冷中冷系统，不仅也能加快暖机速度，更能提升冷却效率。这两大技术的加入，让蓝鲸NE 1.5T始终处于最适应的工作温度，发动机的效率也更高。

智能凸轮调相系统。发动机在不同工况下，对进气量的需求是不同的，这就体现出凸轮调相系统的重要性了。蓝鲸NE 1.5T发动机搭载了舍弗勒第三代Smart phaser智能凸轮调相系统，相比普通VVT，相位响应速度提升175%！简单来说，就是你会感觉油门非常“跟脚”，你踩多少，动力就有多少。

350bar高压燃油喷射系统。蓝鲸NE 1.5T发动机采用350bar高压喷射燃油，可以让燃油的雾化效果更好，油气混合更均匀，于是燃烧就更充分。也就是说，动力提升的同时，还能实现更出色的燃油经济性。

鹏友说：

其实，刨除上面的那些专业术语与技术解析，蓝鲸发动机给笔者的感觉就是舒服，城市、快速路、山路等各种场景里这套动力组合没有那一秒让我觉得动力在拖后腿，只有畅快；只要你开过重庆的山路，你就应该了解做到自然流畅有多优秀。我明白，很多人听到1.5T 心里不免有些打鼓，但是你想想奔驰的C级、E级为啥都换成1.5T+48V，这是逐渐接轨未来纯电动化的过渡，而且蓝鲸NE 1.5T同样会融入48V、PHEV等等更前瞻的技术。长安看到的，要做的，远比你我了解的更远。