德系双雄没落了！7月君威销量超迈腾，比帕萨特就少120台

曾经的B级市场，几乎是被德系和日系分割了，而这两大派系之间，又以德系居上，德系B级两大代表车型就是一汽大众的迈腾和上汽大众的帕萨特。而如今，不要说把日系摁在地上摩擦了，就连面对美系别克品牌，德系双雄都快力不从心了。

7月份月销量排行榜已经出炉了，我们可以很清楚地看到，帕萨特和迈腾双双跌至20名开外，而且帕萨特仅仅比别克君威多120台，迈腾的表现则更差，以11566台的销量表现位列轿车排行榜第25名，远不及别克君威，更不要说雅阁和凯美瑞了，这样看，结论只有一个，那就是：德系双雄没落了！

如同日不落帝国一般，没落的贵族总是有它自己的原因，帕萨特走到今天，完全是它自己造成的，本来帕萨特就是中国特供车，只是符合国人审美，且一段时间成为官方用车的香饽饽，一举奠定了其在国内B级车的地位，但随着公务用车市场的丢失，帕萨特没有这个光环的照耀，在本身不利的情况下，不想着如何提升产品质量，反而用减配和套路，失宠而骄，最终在中保研的照妖镜下显出了原形，碰撞之下A柱变形得不成样子。之后，上汽大众态度依然傲慢，虽然随着事态的发酵，帕萨特也在不断的降价，但为时已晚，而迈腾可以说是被帕萨特连累了。

帕萨特的傲慢，让人们对于德系的品质由坚定的信任变为动摇，再而变得质疑，由质疑变成不再信任，所以连带了自己的姊妹车型迈腾也普遍受到排斥，本来迈腾此前一段时间迈腾的销量就卖不过帕萨特，所以，现在整体销量上，迈腾则更加卖不上量了，这次竟然连一直不温不火的君威都超过迈腾了，可见，德系的没落完全是咎由自取！

而反观美系君威，在美系整体下行的大势之下，很客观地看待自己的定位，放下身段，不断小改款升级君威车型，同时在价格上也不一根筋，而是根据市场不断下调，让销量和价格达到完美平衡，再加上1.5和2.0两种动力的调配，拉开价格差，所以很快稳步提升销量，如今已成功超越迈腾，再持续几个月，就能妥妥地贴近日系凯美瑞和雅阁了，相比德系，君威才是更务实的态度，帕萨特请擦亮眼睛，拿出诚意，否则，下次就不是被超越，而是掉下B级车第一梯队了！