全新飞行家，风口浪尖上的先行者

原创/孟笑宇

以BBA为首的豪华车早在数年前就流传出中大型SUV的国产计划，但要说实在是没想到这个“抢先”被林肯占了，7月份林肯全新飞行家国产问世，极高的热度再次让其它豪华品牌又开始紧张起来，毕竟这个级别的存量市场就这么大。

但对于林肯来说，这一举措还是顶着一番压力，毕竟大型豪华车的国产制造链成本不低，再加上汇聚着全球豪华车的注意力，如果卖得好，无疑将给它们带来加速国产大型豪华SUV的动力，所以，接下来飞行家能积累出怎样的口碑、订单数量是否能尽人意，可以说让它压力不小。

而这次，我冒着近40度的高温，在中国最美的湖光山色下，单人驾驶了200余公里，为大家先来找找答案。

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印象，最务实的豪华派

飞行家的定调很带杀伤力，本来对于豪华SUV来说，就在早几年大家都不愿意去触碰50万这个级别，风险很大的原因是，如果稍有优惠就会跌落至40万区间，对品牌的伤害巨大，而之所以我们在这个区间能看到的车型，大多是从60万或者70万的终端优惠下来的结果，而即使是这样，许多车型的销量依旧不见起色。

所以林肯算是第一位吃螃蟹的人，不仅起步售价定在50万出头，还全系标配3.0T+10AT，甚至用极度昂贵的配置来实现标配，率先让人在大型豪华车市场居然看到了性价比。

先从三围来看，对于“大”就是王道的国内市场而言，全新飞行家长、宽、高和轴距的四大尺寸中，有三项位居豪华同级之首，特别是轴距是第一位迈进了3米，其目的只有一个，带来真实的第三排，所以飞行家的内部空间感和实用性特别接近于一辆MPV的设定，特别是无论6座还是7座，第二排均带有滑轨和椅背角度调节，在日常不需要第三排的情况下，第二排能实现无敌的乘坐空间。

而既然有了空间，就有更多的想象力，特别是6座车型，可以选装第二排扶手箱，很负责任的说，如果选择一辆配置较高的6座飞行家，第二排的乘坐感受丝毫不输于加价10来万的埃尔法，此外对第二排更友好的地方还有从次低配开始，就标配的座椅通风和加热，加之NAPPA真皮的触感，以及在锐威28个扬声器烘托的顶级音场下，当你的领导入座之后，绝对会给你一个五星好评。

除了这些，飞行家其实更注重仪式感，比如车内所有的音效，甚至未系安全带的提示音都是由顶级的交响乐合奏而成，而针对此次国产还提供中国独有的新风管家，除了常规过滤PM2.5和甲醛外，车内外空气会自动调节，让车内时刻保持最优质的空气质量。

此外，从上车到启动，除了正常的无钥匙方式外，还能使用手机，而即使手机没电，用两组密码就是将车辆启动，而更有意思的是，车辆静止状态下，空气悬架会自动下降15mm，这没有什么和驾驶相关的意图，只是设计师认为，这种高度飞行家的颜值最高，而拉开车门车身还会再下降35mm，这才是为了方便上车，而启动后，车辆会自动升高50mm，达到最佳的行驶高度，一切都是满满的仪式感。

飞行家由配置带来的各种小惊喜很多，比如带加热的雨刮、新风管家、后两排电动起放、以及十分高级的屏幕动画效果，所以这辆车的可玩性很强，人性化的配置能让人一直维持强烈的满足感。

02

驾驶，飞行家该被载入史册

先说这句表述并不夸张，而至于为什么飞行家要全系标配3.0T，我觉得就是为了“一举成名”，这台引擎为V6双增压发动机，最大功率261千瓦，扭矩553牛米，与BBA中X5、Q7、GLE相比，扭矩完胜，而与XC90、路虎发现相比，也占有明显优势，而更多人之前喜欢拿来比较的XT6已经没有参与资格了，因为凯迪拉克只给它搭载了2.0T。

这套动力与10AT的配合最明显的感受是，动力输出极为浑厚有力，140公里的时速下，只要轻踩油门推背感没有任何降低，但加速过程十分优雅，收放自如，特别线性，就像一部运行平稳的高速电梯，毫无察觉之间速度就能达到120以上。整个过程油门踏板十分跟脚，提速毫不刻意，动力响应很有一种大排量自吸的高级感。

而与此同时在高速上十分明显的是，这辆硕大的飞行家犹如吸在地面上一般，非常稳健，整个底盘带着一种魔毯的味道，虑震效果和宝马的X7以及奔驰GLE很像。

带来这感觉其实由几个部分构成，首先是全新飞行家标配空气悬挂，同时在车头有一组路况探测摄像头，一直保持探测前方15米的地面状态，并迅速反馈给悬挂电脑，让悬挂提前做出反应，所以在通过坑洼或者减速带等复杂路面时，飞行家相比其它车型要来得更加自然和舒适。

此外，针对中国市场配置了22寸更大的轮胎规格，除了美观，也有助于行驶质感的提升。其实在之前对林肯的印象中，操控并不是一个加分项，而此次飞行家可谓是一种破局。

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静谧，我给你满分

此次在录制测评节目的时候，行驶速度一直保持在120公里上下，而在之后听起来，声音清脆，就像带着一套降噪耳机。飞行家在静谧工程上十分厚道，除了大量采用多层声学玻璃外，车门、底盘、车顶以及发动机防火墙均采用了高标准的隔音材质，以至于此次让我能在高速的环境下享受一曲古筝。

并且，除了物理降噪，车内采用了与AirPods Pro相同原理的电子降噪，在车内几乎是除了空调的风声，其它杂音完全忽略不计。

比较有意思的是，由于隔音太好，阻挡了V6的声浪，所以设计师不得不通过锐威的音响制作了一套模拟音效来满足大家的需求，当然这个功能也可以关闭。

总体而言，飞行家接触下来有太多意外也有太多惊喜，对于极度挑刺的人也很难找到一些槽点，而它唯一让这个市场不满的是，没有按照套路出牌，次低配就配置爆表，甚至就开始搭配第二排座椅加热通风。但话说回来，这时代需要林肯这样的搅局者，用节约下来的银子，带着它去给自己和家人定制更多的私人征途，去构建更多的回忆，或许这才是赢家的开始。