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行车安全，是永恒不变的主题。哪怕车辆有再炸裂的外观、高档的内饰、炫酷的科技，没有安全做支撑一切皆为枉然。
而对于今年打算买新车的车主，多了个好消息。
从2020年1月1日起，所有类型的新车都必须安装胎压监测系统，这也意味着车主多了层“生命防护网”。
早起开车上班，很少有车主会观察车胎是否缺气。当车辆行驶在高速公路上时，想要实时监测轮胎胎压就没那么容易。于是，安装胎压监测系统就成为了保障行车安全的一个主要办法。但琳琅满目的品牌和型号，究竟哪款更适合自己的爱车，真假优劣怎么辨别成为了让不少车主头疼的事。
从工信部获悉，工信部此前发布的“强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》通过技术审查”通告中指出，自2020年1月1日起所有类型的新车都必须安装胎压监测系统。该配置属于新车强制安装项目，未安装车型禁止上市销售。
安装胎压监测可避免事故发生
在车辆的安全性上大部分车主关注的都是安全气囊有多少，有没有前后防撞钢梁，钢梁厚度有多少，碰撞测试成绩怎样，车身钣金件厚薄程度诸如此类，但在实际用车过程中，往往最容易被忽略的则是胎压不正常所带来的潜在危险。在车辆行驶过程中，即便是经验再丰富的老司机，也很难在没有数据监测的情况下明显察觉轮胎的气压变化，更别说新手司机。
湖南省汽车维修行业协会负责人黄巨告诉记者，胎压不稳会导致轮胎制动距离加长，也容易发生车辆因刹不住而导致追尾、冲出路面等事故的发生。更危险的是，胎压不稳会增加爆胎的概率，车辆在高速状态行驶过程中发生爆胎有可能会酿成车毁人亡的惨剧。
除日常家用轿车的轮胎会有爆胎的情况发生之外，黄巨表示，货柜车或者长板车的轮胎更容易发生事故。他称，如果货车有安装胎压监测，就能提前知道轮胎有问题，可以避免事故发生。
也提醒消费者，如果买车前发现车辆没有胎压监测系统，可要求经销商进行加装。
对未装胎压监测的旧款车无强制要求
根据交管部门的统计，高速公路超过42%的意外交通事故是由爆胎造成的。其中在重大的交通意外里，爆胎占的比例高达70%，时速在140公里以上，发生高速爆胎的死亡率接近100%。轮胎在行驶过程中之所以会爆胎，大多数是因为轮胎内的胎压异常和轮胎被异物扎破，所以车主也不容易发现。这时候一旦驾驶车辆高速行驶，很容易就会引发爆胎。
在查阅资料时发现，其实早在2013年，关于强制安装胎压监测装置就已经提上日程，由于当时胎压监测技术和产品实际情况的限制，直到2019年1月1日起，工信部才宣布以强制措施对M1类车辆（M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t），也包括驾驶员座位在内不超过9座的载客车安装胎压监测装置。随着M1类汽车安装胎压监测的普及，工信部也提出将会在2020年起强制所有生产新车全部安装胎压监测。
此次新规的实施，仅约束2020年1月1日后的M1新车，对于此前没有配备胎压监测系统的车型并没有明确的处罚规定。不过为了安全起见，也建议车主们可以后期加装。
未来车辆年审也同样适用上述规则，虽然2020年1月1日后购买的车型在年审时必须配备胎压监测系统，但在这一日期之前的车辆并无明确规定，因此大家无需太过担心。
提醒
如何辨别车辆是否配备胎压监测系统
目前市面上车辆使用的胎压监测器有两种，分别为“内置式”和“外置式”，两种监测器的工作原理相同，都是通过车轮上的传感器探测并通过无线发射器传输信号来判断胎压。区别是内置式是内置在轮胎里边的，外置式是安装在轮胎外面气门上。外置的优点是安装简易可自主安装，省钱，缺点是容易被盗，且外置容易突出轮胎部分，易磨损。内置的优点是安装后一劳永逸，寿命较长，不易被盗，缺点是安装复杂，成本较高。车主可以视自身情况去选择适合自己的胎压监测。
一般来说，10万元左右的自主品牌汽车和15万元以上的合资品牌汽车基本上都配备了胎压监测系统。因为原厂胎压监测系统一般为内置式，所以从轮胎外观上无法辨别。最好的方法是咨询销售人员，让其从车辆中控屏幕上调出胎压监测画面。当然，也有部分车型会将胎压数据显示在仪表盘上。同时，部分老款日系车型会在车辆方向盘左侧或左下侧的中控台板上安装有一个简易胎压显示装置，图形为一辆俯视汽车，四个车轮均用绿色光源代替，代表胎压正常。当轮胎失压时，则会显示为红色。
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