试驾|奔驰全新GLA：取舍之间，有颜有“智”

近年来，豪车品牌正不断用更加入门的紧凑级产品打破与新生代消费者之间的“次元壁”。

作为BBA中最早进入中国市场的奥迪，以Q3收获了一批年轻消费者的芳心；宝马推出了专为中国市场设计的“大到犯规”的X1车型，而奔驰更是直接推出了以7款入门车型组成的“新生代家族”，将豪华车的年轻化市场“一网打尽”。

这7款车型分别为全新梅赛德斯-奔驰GLA SUV、全新梅赛德斯-奔驰CLA四门轿跑车、CLA五门猎跑车、GLB SUV、B级运动旅行车、A级掀背车以及长轴距A级轿车，几乎覆盖了从轿车到SUV的全领域，足可见奔驰对于中国年轻豪华车市场的志在必得。

其中，GLA作为新生代家族中“打头阵”的紧凑SUV车型，刚刚在成都车展上正式换代上市，新车仅推出GLA200一款车型，售价30.38万元，基于奔驰第二代MFA平台打造，并融入了A级轿车的设计元素。

那么面对年轻化市场如此激烈的竞争，全新GLA带来了怎样的竞争力？

首先，从第一眼来看，相比于老款的两厢轿跑风格，全新GLA更像是一辆标准的SUV车型了，这有赖于新车尺寸的全面加大。

据了解，奔驰全新GLA的长宽高为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm。相比于老款，车身高度增加了75mm，轴距方面更是加长了30mm，全面超越了同级竞品奥迪Q3和宝马X2。

外观方面，新车的前进气格栅采用了星空式网状设计，内部搭配镂空的镀铬饰条和硕大的奔驰星徽标，整体看上去非常大气。同时，两侧锐利的前头灯组，前唇的银色饰板搭配，都提升了整车的运动氛围。车身侧面的线条类似溜背的造型，饱满的曲面，以及双五辐轮毂搭配，显得更为动感。整体上来看，新一代的奔驰GLA增加了更多圆润的线条，也更加的精致。

进入车内能更加直观的感受到“奔驰式豪华”，三幅式方向盘搭配双10.25英寸的大联屏首先映入眼帘，第一时间提升了整车的内饰档次感和科技感。

此外，中控也采用了缝线、银色哑光的浆叶饰条、以及钢琴烤漆材料等搭配，进一步提升了内饰的质感。事实上，这一套内饰设计已成为目前奔驰旗下车型的“主流”搭配，下到A级上到E级几乎全面覆盖，奔驰也毫无疑问是BBA中最会营造豪华感的车企。

在科技配置方面，带语音控制的MBUX系统和带有同级独有应用AR增强现实技术的“实景穿越导航”，这两点算是全新GLA内饰的最大亮点之一。一句“你好，奔驰”，即可唤醒MBUX智能人机交互系统，无论是反应速度还是中文的语音识别率，在实际驾驶过程中都让人觉得非常实用。

当然，除了上述优势的延续之外，此次奔驰GLA换代后最大的“争议点”还在于1.33T的小排量发动机，它匹配7速双离合变速箱，并提供两个动力版本，本次试驾的GLA 200为1.3T的高功率版本，拥有120千瓦的最大功率和250牛·米的扭矩。

针对小排量发动机是否“变相减配”的质疑，奔驰借本次试驾的机会，进行了发动机“黑科技”的诸多技术讲解。

据奔驰介绍，这款代号M282的1.33T发动机采用了缸壁镀膜技术后，发动机缸体质量减少了5KG。而活塞环涂层技术的应用也让发动机的摩擦损耗得到了进一步的降低，其最大功率120kw，在账面数据上还超过了上一代车型上搭载的1.6t发动机。与此同时，官方给出的百公里加速时间为9秒，虽然这一成绩在同级竞品中不算拔尖，但结合车型定位来看也是达标的。

在实际驾驶中，全新奔驰GLA给人的直观感受还是比较轻快的，但动力响应上稍微有点滞后，尤其是在起步阶段，对油门踏板要施加比较大的压力，才会有比较直接的加速感。奔驰GLA的转向力度有些重，不过方向盘的虚位较小，精准度不错。

底盘上，奔驰GLA采用的是前麦弗逊式＋后多连杆独立悬架，在实际驾驶中，明显感受到底盘的整体调教还是偏运动多一些，因此，后排的乘坐舒适度有所妥协，尤其是在过一些比较坑洼的路面。

总体来看，全新GLA最吸引人的两地啊还是在于内饰质感和豪华氛围感的营销上，这也是奔驰在BBA中一贯的优势体现，适用于那些喜欢品牌和豪华设计的消费者，而A级以及GLB较为成功的市场表现已经印证了这一点。