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SUV够大，够气场，是不少人选择这一车型的理由。但紧凑型SUV或者是普通的中型SUV总感觉不是那么回事，空间不够宽敞，气场也不够强大。但是大部分的中大型或者是体型偏大的中型SUV都是7座的设计，不仅每年要年检，第三排座位利用率还极低，成了为多余的配重。
针对这一情况有不少车企顺势推出了“大五座”的SUV车型，充分利用车内空间为后排乘客营造宽敞的车厢，或者去掉第三排座椅把空间留给后备箱。今天我们就带来三款大五座的SUV车型，让个性的你也有最佳的选择。
开拓者是目前为数不多可选的5座中大型SUV，其与凯迪拉克XT6、别克昂科旗共享底盘与动力总成，但售价要低于前两者，因此也被称为是目前最具性价比的中大型SUV之一。
七座版本车型共有五款配置，而后期上市的五座版本仅有三款，分别是尚版（22.99万元）、RedLine型版（25.99万元）、RS悍版（28.99万元），外观样式涵盖了普通版、RedLine版、RS版三种，售价跨度比较大。
单纯从外观或者内饰上来看开拓者五座版与七座版车型并没有特别大的区别。甚至用一模一样来形容也毫不为过。相较于帅气的外观，开拓者的内饰似乎有些不够富有设计感，比如下置的中央空调出风口有一些不够协调。当然视觉上的事儿见仁见智，也要看每个人的审美。另一方面开拓者保留了比较多的实体按键，有些人可能会觉得看上去不够简洁，但有些人则认为这样更方便操作。
五座版开拓者的第二排座椅并没有做后移的操作，与七座版相差无几，因此第二排体验并没有太大的提升。相应的，后备箱由于第三排座椅的取消，留出了大量的空间。甚至可以用奢侈来形容，一般家庭很难把它填满，可以当做一个小仓库，或者长途旅行当做床使用。
2.0T发动机匹配9AT变速箱，处于目前主流的动力规格水平。237Ps的最大马力足以拖动不到2吨的车身，并且油耗没有想象中那么高，日常使用与一般中型SUV相差不大。
冠道虽然只是一台中型SUV，车身长度也没有超过4.9米，但后排空间确实很夸张，是同级别车型里少有的为后排照顾比较多的车型。
外观上冠道还是本田家族化的设计，羽翼状的前大灯很有神，整体尺寸是标准的中型SUV，但营造出来的视觉效果不止于此，看上去非常魁梧，很有气场。
内饰整体以简约为主要风格，中控屏的尺寸不大，但效果很出色，按键式的换挡机构使得整个中控看起来很规整。
如此奢侈的后排空间很难想象这只是一台标准尺寸的中型SUV，本田在空间上的造诣体现地淋漓尽致。如果不是外部稍带有溜背的造型，做成7座车型应该问题也不大。
冠道的动力总成有1.5T与2.0T两种，其中1.5T发动机最大输出193马力，匹配CVT变速箱；2.0T发动机最大输出272马力，匹配9AT变速箱。两种动力上肯定是2.0T更出色一些，不过1.5T具有更好的燃油经济性和后期养护成本优势。
大众途昂定位中大型SUV，车身尺寸超过5米，全系7座布局。但是有不少消费者喜欢途昂的品质与驾驶感受，却对7座无感。因此更运动、更个性的途昂X应运而生。
外观上途昂X与途昂的差别还是比较明显的，车身尺寸有所减小，同时车头的造型更低矮，加上尾部溜背的设计，整体看上去更显运动风。
大众的内饰设计非常经典，让人一眼就能看出来，同时由于我国驾校采购车辆的原因，大部分驾驶员对大众品牌车内功能的操作方式非常熟悉，上手难度低。
由于不需要考虑第三排座椅，途昂X的第二排座椅舒适度相当可观，不仅空间足够大，座椅还带有菱形纹路，视觉上也非常有档次。
途昂X共有三种动力，分别是高低功率的2.0T和2.5T，2.0T最大马力分为186Ps和220Ps两种，2.5T最大马力299Ps，三款发动机都匹配7速双离合变速箱。由于涡轮的特性，三款动力用来推动途昂X都不算吃力，因此消费者根据自己的预算来选择就可以了。
三款车型虽然尺寸级别有着一定的差异，但是后排座椅的体验都相当出色。开拓者虽然后排空间和7座版没有差别，但原本就不差，还拥有更大的后备箱；冠道虽然是一台中型SUV，但后排空间可以用奢侈来形容；途昂X车身比途昂稍小，但第二排座椅更宽适。综合来说三车都有着不错的竞争力，适合不需要7座的消费者，体验更好，性价比更高。
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