星途是成功还是失败？越来越像一次内部消耗战

前些日子路过位于市内的星途4S店，从门外发现张贴转租信息了，照片拍的有点糊但是大概率就是转让，上地图软件和某点评上查询了一下店铺信息，的确已经关闭了。难道奇瑞的高端冲击又要以失败告终？

奇瑞品牌相信大家都不陌生，十年前地位堪比现如今的吉利，是彼时当之无愧的国产自主品牌销量一哥，QQ等明星车型风靡街头小巷。当时的奇瑞买卖铺的很大，做过不少尝试和挑战，有不少子品牌，有的已经消失了，有的至今都成了一个标志性的符号，比如观致，现如今被宝能接手，销量惨淡，但是提到国产高端就逃不开奇瑞和观致。十年过去了，奇瑞从第一梯队掉队，但却从来没有停止过向中高端市场发起冲击的决心。

精简后重新上阵的奇瑞又推出了高端子品牌，星途于2018年5月成立，年底才敲定中文名，到了次年三月，第一款车TX正式下线，到现在星途品牌已经有TX和LX两款量产车型上市，新车TXL近日频频曝光谍照，上市在即。

对奇瑞来说，这个主打高端的子品牌的到来，这一步棋走的算不算成功？如果和以前的观致相比，是非常成功的，至少每个月品牌还有上千的销量，半年累销超6千辆，比起观致半年2837辆的数据来看，是有明显的区别的。有进步，但在整个行业还是不及格。放眼整个汽车行业，或者是高端豪华国产自主品牌领域，星途都算不上成功。

同为国产高端豪华独立品牌，星途不管是关注度还是热度乃至销量数据，都不如WEY和领克。WEY半年累销已经超2.6万辆，领克6个月累销接近5.5万辆，星途只能算竞品的零头的水平，差距非常悬殊。直白点说，什么时候提到星途，网友们都像WEY和领克一样认识，就是星途成功了，现如今不管是知名度还是影响力，星途和这两个品牌都明显不是一个量级的对手。

有人说星途失败在不营销，也有人说星途失败在于奇瑞，老东家造车就都一个尺寸，星途也是一样的缺点，中型SUV轴距也才2715mm，空间不够看，造车都太小。也有人说是动力选择过于单一，两款车出了1.5T就是1.6T，至今没有2.0T车型版本，选择单一。

众说纷纭，星途出师不利，的确存在不少原因，但导致失败的主要是两个问题。一是没有记忆点，比起有沃尔沃背书的领克，以及靠颜值杀出重围的WEY，你回忆一下，星途有什么让你记忆深刻的地方？副驾驶中控台的设计？这早就不稀奇了。对国产高端车型的受众来说，最重要的就是要有吸引力，他们包容度极高，但也要有某一方面真切的打动了他们。

第二就是品牌之间内耗严重，看看星途车型的售价，最低10.99万起，紧凑型SUV的定位，以及1.5T/1.6T发动机，和奇瑞品牌的车型有什么区别？靠什么让消费者放弃更便宜大碗性价比高的瑞虎系列和捷途系列？就靠外壳吗？卖点不清晰，定位定价混乱，内耗严重，拖累了品牌和车型销量发展。