三菱帕杰罗即将停产 拉力赛王者就此陨落

7月底，三菱汽车发布未来三年的发展规划，其中一个重点是将在2021年上半年正式关闭位于日本岐阜县的工厂，这里除了生产出口的Delica和Outlander，还有三菱的功勋车型：Pajero帕杰罗。

事实上，由于本土市场销量不断下滑，三菱已经于2018年2月停产在日本销售的帕杰罗，目前该工厂生产的都是专供出口的车型。

帕杰罗的概念车图片早在1973年的东京车展便已出现，车身的结构和设计大部分源自Willys，确实能越野，但一些明显的缺点也不可避免，尤其是公路行驶能力比较糟糕。

虽然超选四驱系统等也不断经过升级，但帕杰罗整体的产品力提升并不明显，市场地位逐渐被口碑不错的普拉多超越，2006年上市卖到现在的第四代帕杰罗越来越显得“落后”，整体销量也不断下滑，最终难逃被停产的命运。

生产帕杰罗车型的工厂将被关闭，该工厂除生产帕杰罗之外的其他工作将由三菱冈崎工厂接替。

三菱帕杰罗是一款硬派越野车，由于其强大的越野性能和高度可靠性，以及帕杰罗英文名字所蕴含的“山猫”含义，而享誉全球。帕杰罗车型在包括达喀尔拉力赛等世界各项越野赛、拉力赛中都取得过优异的成绩，几年前，三菱停产了旗下的Lancer Evolution车型，此次停产帕杰罗车型，标志着曾经代表着三菱品牌顶级性能和赛车基因的两款车型都将消失在历史长河中，无不令人唏嘘。

自1982年第一代三菱帕杰罗面世，至今帕杰罗已经推出四代车型。目前现款帕杰罗是第四代车型，于2006年面世，至今都没有更新换代，而前三代车型都保持在7年左右就进行更新换代，第四代帕杰罗长达14年未更新换代，或早已预示着该车型或将走向灭亡。

但由于车型迟迟不更新换代，外观和内饰设计落伍、配置低、技术老旧，导致帕杰罗在过去的十年里，每年的全球平均销量仅为5万辆，仅为其产量巅峰的三分之一。

虽然也有消息称纳入到雷诺日产联盟的版图之后，三菱也将会重启第五代帕杰罗的研发，但计划终究还是没能挡住现实。