普拉多四驱系统知多少？看完你就明白

说起丰田普拉多，那绝对是硬派越野车型中的代表。虽然日产途乐近几年在国内市场混得风生水起，但是始终无法撼动Land Cruiser车系的霸主地位。硬朗的外观跟户外恶劣的环境相辅相成，还有非承载式车身、后整体桥、良好的通过性等越野必备硬件也都有配备。一方面普拉多的品质过硬，“开不坏的丰田”并不是白叫的；另一方面就是普拉多强悍的四驱系统。

普拉多搭载了一套全时四驱系统，其核心部件就是中间的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，而前后轴上的都是普通的开放式差速器。普拉多的四驱系统使用起来十分便捷，通过旋转中控台上的旋钮即可实现H4F、H4L和L4L三种模式的切换。

H4F--全时四驱模式

切换“H4F”全时四驱模式，此时位于中央的托森限滑差速器会自动分配前后轴的扭矩，一般动力分配为40:60的比例分配给前后轴，并且动力最大分配自动调节为前轴29后轴71的比例，此模式可用于正常铺装路面日常使用。 

H4L--高速四驱模式

切换“H4L”高速四驱锁止模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50%，此模式适用于附着力比较低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。

L4L--低速四驱模式

选择“L4L”低速四驱模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，同时发动机扭矩可以通过分动箱齿轮被放大2.566倍，这时就是普拉多的最强越野状态，以此来通过一些难度较高的路段。

通过简单的介绍，相信大家脑海里也已经对普拉多的四驱系统有了一定的概念。喜欢的朋友可以关注JSIM66来获取更多的汽车知识。