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手握15万，想买运动紧凑型轿跑，那么本田 思域、马自达 昂克赛拉显然成为了代表。出自本田之手的思域，自然不用多说，品牌占据优势的前提下，动力好以及后期改装潜力大，都是吸引年轻人关注的地方。而后者的优势，主要集中在操控和行驶质感方面，有着"东瀛宝马"之称的它，操控感媲美宝马，这样形容它自然一点都不夸张，这也算是昂克赛拉的一大杀手锏。
熟悉马自达的朋友都知道，虽然放在日系阵营中，论起销量虽谈不上主流，但保值率高却成为了公认的事实。能够在二手市场有较高的保值率，这也和自身价格坚挺有着很大的关系。2020款车型的官方指导价保持在11.59万-16.89万元之间，根据个人的一番走访调查，仅有小幅度的降价。价格隶属同级别车型主流水准，依然并没有给我们太大的惊喜。
自从新款车型上市后，说实话，昂克赛拉的造型设计也做到了更上一层楼。依旧是马自达引以为傲的魂动设计语言应用其中，有着很高辨识度的同时，整体质感也有了很大的提升。前脸方面，略显扁平的车身布局，搭配大嘴式镀铬进气格栅、以及两侧犀利的大灯组合，营造出很强的时尚运动氛围。面对当下颜值至上的市场，昂克赛拉的造型设计，无疑是自身的加分之处。不可否认，同级别标杆车型思域看起来更犀利激进，但论起接受程度，昂克赛拉更胜一筹。
至于尾部造型，第一次接触新款昂克赛拉的时候，着实给我一种经典日系性能车的感觉。层次感分明的车身造型加以镶嵌、熏黑处理的棱角分明尾灯、加上内部圆形灯腔的应用，使得这款昂克赛拉在夜晚尾灯点亮后，设计美感足，且炫酷。相信这也是不少消费者为其种草的原因所在。下部双边共双出的排气布局，也表明了自身主打运动的定位。
因为和朗逸之流不同，实用性并不是自身的本职工作，所以车身尺寸仅仅是同级别正常水准。长宽高分别为4662mm*1797mm*1445mm，轴距为2726mm。对于这一数据，中规中矩，而也才是它的标签所在。前低后高的设计布局，颇有几分蓄势待发的既视感。
身高172cm的体验者坐进后排，调整好前排适合驾驶的位置，后排腿部空间仅有一拳两指的距离，再加上后排中部存在凸起，都一定程度上影响了舒适性。满足日常需求倒不是问题，但想要越级的空间，运动至上的昂克赛拉并不能满足我们的需求。
在之前老款车型中，内饰造型和质感，可谓是昂克赛拉的硬伤。要知道，面对当下年轻人成为消费主力军的现状，外观颜值高、内饰质感足，才是这类消费者的硬性标准。而昂克赛拉要想销量稳步提升，势必要满足这两大需求才行。
当然它也有值得称赞的地方，比如将全新设计语言应用其中，采用层次感分明的造型布局，悬浮式液晶显示屏，连贯式空调出风口以及三幅式方向盘等元素，都很是符合主流消费者的审美眼光。除此之外，大面积软质材料包裹其中，同样是优于本田思域和现代菲斯塔的地方。
配置方面，前后排头部气囊、驻车雷达、倒车影像、发动机启停技术、一键启动，8.8英寸液晶显示屏，手机互联等实用性功能均为为标配。平心而论，昂克赛拉作为一款日系车，标配便能够很好满足需求，更值得一提的是：全系还装配有膝部气囊，这点非常值得为之点赞。
动力上，马自达依旧不忘初心，全系搭载创驰蓝天1.5L和2.0L两款发动机，最大功率分别为117马力和158马力，与之匹配的是六速手动和六速手自一体变速箱。其实从行驶质感层次分析，让我最喜欢的地方就是在于发动机和变速箱的匹配，以及"指哪打哪"的操控。虽然没有涡轮选手推背感足，但偏向于线性平顺的加速，换挡逻辑清晰的变速箱，富有驾驶乐趣，这点在同等价位中，绝对是佼佼者般存在着。
综合来说，马自达作为个性十足，同时优缺点鲜明的品牌，旗下的车型亦是如此。如果看重实用，以及家用为主的情况下，说实话昂克赛拉并非是同级别最好的选手。但热衷于玩乐，看重操控的年轻消费者，至少放在同等价位中，还是很值得考虑的。
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