本田思域，众星捧月的它，是不是十五万价位最值得推荐的车

第十代思域从16年诞生至今已经有四年的时间，市场的热度还是居高不下，一款被封为“神”一样的车，从刚上市时一车难求的局面到现在优惠几千，能一直保持长盛不衰也不是没有原因，主打运动的它，那么这样的市场宠儿放在今天的市场还值得买吗？那么今天带着这样的疑问，给大家试驾这台本田思域2019款 220TURBO CVT劲动版。

思域主要的目标市场主打的是年轻运动风格，可以从外观方面很直观的看出来，家族式的前脸，加上钢琴烤漆的镀铬面板格栅贯穿到大灯两侧，中间是本田家族的车标，看上去很有辨识度，两边的雾灯区域加上了亮白镀铬饰条的装饰，使得整个前脸变得更具运动，整车的侧面看过去没有特别复杂的线条，唯一的就是从前翼子板到尾灯处一条腰线贯穿其中，很明显思域并不想表达肌肉硬朗元素，更多是简单运动，侧面最吸引人的是整车的溜背式设计，也是整车的灵魂所在，俯冲低趴的设计风格，给人蓄势待发的视觉冲击感，外加一套16寸的轮毂，看起来运动范十足，来到尾部第一眼映入眼帘的就是两个红色卡钳，特别形象的比喻如夏季我们爱吃的龙虾红色大钳，通红的尾灯很有辨识度，在加上小押尾的翘臀设计，一看就是年轻人的口味，整车每一个角度无时无刻都在诠释着他的运动基因

来到了内饰就朴素了很多，仪表台的设计只能算是中规中矩的水平，仪表台虽然塑料件居多，但是摸上去并不是硬邦邦的材质，只是在皮质包裹方面很难找到，看上去不是很有档次感；车机这一块，延续了本田家族自家的传统，反应慢、不智能、操作麻烦，操作起来也不顺手，特别是开车时调节音量需要触屏，并且还不灵敏，这一点需要吐槽，希望有待改进；座椅部分，这款劲动版是织布座椅，摸上去也谈不上上什么质感可言，舒适度也是很一般，长途行驶会比较难受；后排空间部分，腿部头部空间还是比较充裕，普通家用这一点还是足够了，在同级别水平算是不错的，可是中央的隆起比较大，如果考虑座三个人可能就比较局促了，整个内饰部分没有特别突出的亮点，只能说空间表现还不错，车机支持Carplay算是有一丝丝的惊喜吧

在配置方面，安全配置是一大亮点，配备了主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，这一点还是很值得点赞的，其他方面配置也是比较丰富的，比如自动空调、LED日间行车灯、自动头灯、多功能方向盘、电动天窗、自动驻车、发动机启停、倒车影像、胎压检测等，实用性配置还是配备的还是比较齐全，特别是自动驻车和前后排气帘这样价位给配上算是很良心的。

动力方面，搭配的是自家的1.5T L15B8发动机，最大马力177P、最大扭矩220N.m,搭配的是一台CVT变速箱，动力方面不管是起步还是加速响应都很积极，没有反应滞后的情况出现，开起来平顺性都很不错，只是在怠速的时候内饰会有一点抖动，驾驶体验有一点影响，在油耗方面也是整车的亮点所在，正常城市路段行驶也就在6.8L左右，这样的水平表现同级别还是很有优势，悬架方面前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，整车调教偏舒适型，特别是过坎车内颠簸不是特别在明显，只是隔音方面城市路段行驶胎噪会比较明显，高速的时候风噪也会伴随着一起进来，这一块提高的空间还是不少的。

本田思域这款车开过给人印象最深的就是它的动力响应非常的积极，CVT变速箱不管是起步还是加速平顺性都是非常的出色，开起来隔音效果比较差，特别是六十码左右胎噪特别的明显，外观方面还是很受年轻人喜欢的一部车，内饰的用料还是有待提高，特别是车机和档次感方面，给人感觉就是几万元的档次，如果你在乎运动颜值，那么思域就是很值得推荐的一款车，不管是油耗还是保值率都是很上乘的水平，如果你看重的是行驶品质那么可能我会推荐你去看一看速腾和君威这样的车型，没有完美的车，只有最适合自己的车，买车前不妨开起来试一试再做决定。