拥有“芯算”能力的博瑞ePro PHEV，到底有多聪明？

在《最强大脑》节目上总能见识到心算能力超常的人，有人说，这种“堪比计算器”般的心算能力是天生的。其实，这些看似“天才”的人，大部分都是靠着后天的学习才掌握了这些技巧。笔者在想，一款车是否也可以通过后天的“努力”变得更加聪明呢？

近日，笔者有幸参加了“脑力觉醒 芯算为王”吉利ePro家族试驾会，通过对博瑞ePro PHEV的深度体验，终于有了答案。

“芯算”加持，性能与节能两不误

什么是“芯算”？顾名思义，“芯”指的就是动力总成。此次，我们试驾的博瑞ePro PHEV采用了吉利最新研发的1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机组成的混动系统。据了解，这颗“芯”还拥有低惯量涡轮增压、200bar中置直喷、Mask进气结构、高缸径行程比等高效燃烧技术，配合11.3kWh超高容量三元锂电池，让这套混合动力系统不仅拥有190kW最大功率、415N·m峰值扭矩的性能表现，更带来出色的燃油经济性。

至于“算”，指的是AI智能能量精算系统。据悉，其涵盖了AI智能驾驶辅助、AI智慧精算地图、AI动能精算管理、AI智能能量回收、AI电量精算管理、稳态分扭技术等一系列先进功能。重点是，这套系统可带来4种智能驾驶模式、3级能量回收模式、13项智能工作模式，综合实现79+种驾驶情景，十分强大。

问题来了，博瑞ePro PHEV的“聪明”表现在哪？在这里，不得不提的就是AI智能能量回收功能。与其他能量回收功能不同的是，其除了在下坡滑行和制动时均可进行能量回收，系统还会根据路况状况、驾驶习惯等进行实时分析及修正，提供最优的能量回收方案，从而使续航里程提升15%。

另外，AI智慧精算地图也是一项“黑科技”。当驾驶者在地图上设定好目的地，系统会根据实时路况信息，来实现智能调节电池电量以及自动选择最优的驱动模式。譬如说，当我们遇到拥堵路段时，系统会自动转换驱动方式，让车辆尽可能的进行纯电行驶，将能耗保持在最低。也因此，博瑞ePro PHEV的百公里综合油耗最低仅1.5L。看到这里，相信有人会担心，纯油状态下的油耗会不会特别高。然而，我们与油耗测试组的媒体同行进行沟通后得知，他们进行了125公里的测试，最终得到的数据是百公里油耗5.6L，与官方提供的数据十分接近，表现出色。

至于在实际驾驶过程中，我们也可以通过12.3英寸全液晶仪表盘上看到整套系统的运行过程。另外，车辆的能量回收机制可提供三个等级进行调节，而让人称赞的是，不管是L1、L2还是L3模式，整套系统的平顺性相当高，并不会出现拖拽等不适感，驾驶起来会更为舒适。

当然，博瑞ePro PHEV也保持了新能源车该有的那种“激情”，我们只需要切换回“Sport”模式，车辆会变得十分精神，急加速时推背感强烈，而且车辆采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架设计，加之阻尼的标定偏硬，所以在城市道路上变道超车很是得心应手。

另外，SPORT模式下的方向盘阻尼会变得更沉，回正力度也更明显，驾驶起来甚至有种运动车的感觉，所以博瑞ePro PHEV两种“性格”产生的不同体验，也是其亮点所在。

植入熏黑元素，年轻中透着稳重

在行驶表现上，博瑞ePro PHEV给我们带来不少惊喜，只不过，如今消费者的要求越来越高，尤其在颜值方面，如整体设计跟上不潮流或者不能让大部分人满意，机械部分再出色也没人欣赏。至于博瑞ePro PHEV，采用了吉利最新的“时光竞速美学”设计语言，而直瀑式格栅配合宇宙之眼LED前大灯，使车辆看上去十分时尚、大气。

另外，此次试驾的车型在中网、镀铬饰条、轮毂等细节处进行了熏黑处理，营造年轻、动感的气质。同时，溜背式的车身线条也带来更多的运动氛围。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4986\1861\1513mm，轴距为2870mm，因此整体显得修长且充满力量感。

车尾部分，新车最大的亮点是采用了“时光之翼”LED尾灯，并且通过镀铬装饰条进行相连，提升了整体的视觉宽度。至于带镀铬框的双边双出排气管，再次提升了整体的运动感。所以在颜值方面，博瑞ePro PHEV并没有让人失望，会是时下消费群体喜爱的模样。

内饰用料出色，科技感强

进入车内，整体的造型同样令人满意，“星舰座舱”设计理念结合皮革、搪塑工艺、琴烤漆、金属拉丝等材质，营造出豪华、时尚的座舱氛围。此外，双12.3英寸的液晶仪表盘和中控液晶屏不仅符合潮流，也带来更多的科技感。值得一提的是，两块大屏的显示效果十分出色，而且功能丰富，像仪表盘会根据驾驶模式不同而切换不同的界面，并可以进行导航功能显示。

另外，类似游艇的档杆造型非常别致，而且手感出色。同时，中控台按键、旋钮等细节都做得很有水准，有一定的档次感。

空间方面，博瑞ePro PHEV并没有因为多了电池而受到影响，且得益于不错的轴距表现，其后排腿部空间十分宽敞，而皮革座椅的舒适度也相当高，整体饱满且柔软，长时间乘坐并不会容易感到疲惫。储物空间方面，新车的表现同样可圈可点，后备箱容积达到了502L，加之车内拥有多个人性化储物格，因此在实用性方面并不需要担心。

写在最后

通过此次试驾，博瑞ePro PHEV给笔者留下深刻印象，吉利汽车赋予的“芯算”技术，不仅让其变得“聪明”，还带来上乘的驾驶质感，十分难得。另外，在颜值、配置以及空间方面都有不俗的表现，加之补贴后16.98万元起的售价，都为其赢得更多的竞争力。只不过，博瑞ePro PHEV在品牌力上还是稍弱了一些，但笔者相信，如此出色的国货精品终有一天会得到认可。jili