2020年保时捷911 Targa：这种另类的敞篷模式还有存在价值否？

先前的991代911Targa通过重新引入一体式防滚架取代了传统的B柱，从而从以前的杂乱无章的美学中拯救了该模型，就像世界对经典911和最初的60年代Targa失去了理智一样。第一款车型以西西里岛的TargaFlorio公路竞赛而得名，它的存在归功于美国安全运动人士，他们想取缔全部敞篷车为非法。

但是，它的文化声望归结于西海岸的婴儿潮一代，他们在太平洋沿岸公路上高高举起。昆汀·塔伦蒂诺（QuentinTarantino）在好莱坞大片《曾几何时》中饰演一个心疼的卡尔曼·吉亚（Karmann-Ghia），但这仅仅是因为布拉德·皮特（BradPitt）饱经战线的特技演员克里夫·布斯（CliffBooth）不会撑到911Targa。就是那种车。

就个人而言，我认为保时捷在993、996和997迭代中略微丢失了它（当Targa装有天窗时），但是991Targa首次推出了富有想象力的工程自动装置，该装置可将整个后部发动机向后看，以容纳车顶板。992仍然保留这种戏剧解决方案。

这是一辆漂亮的汽车，但不是最佳展示。从表面上看，它的刚性较低，带有PDK的4S重量为1,675千克，比同等双门轿跑车重110千克。如果对您的个人设置进行了足够精细的校准，那么醒目的设计与开放式多功能性之间的权衡可能仅仅是您无法忍受的。这就是今天的动力所在。

但是，最新一代的保时捷Targa尽管在完成我们的测试车的白色至黑色合金中，这种情况可能更少。包括新的HeritageDesign版本（总共有992个版本）。尽管如此，如果任何东西都能吃到饱，这就是其中之一。顺便说一下，那个屋顶在19秒内完成工作，这比大多数竞争对手都长一点，并且仅在静止时才发生。这让我不禁被红绿灯所吸引，这对任何冷酷的人都是致命的。

入门级Targa4采用保时捷3.0升双涡轮增压扁平六缸发动机为动力，功率为380hp，最大扭矩为450Nm。我们在这里测试的汽车是4S，其最大输出功率为444hp和530Nm（在2,300-5,000rpm下）。两种版本均采用了保时捷主动悬挂管理系统（PASM），这是一种熟悉但令人印象深刻的牵引力控制系统，而4S还标配了电子控制的后差速器。

Targa4价格为98,170英镑，并使用了宏伟的八速PDK。4S售价为109,725英镑，可以与PDK搭配使用，也可以与保时捷的七速手动挡配合使用。保时捷的双排挡变速箱是如此出色，您真的必须是一个自动变速箱的顽固者，否则就不行了。坦白说，七个前进档有点多。

就是说，以最新的姿态，它作为终极跑车的地位对我来说已经如此微弱地摇摆着，其原因无非就是保时捷必须像其他所有人一样，对所有事物进行严格调整，以符合排放法规。换句话说，您必须更深入地挖掘，才能发现早期汽车挂在袖子上的内心和灵魂。

这款3.0升拳击手双涡轮增压发动机真是令人发指，但它的性格绝对比其前辈更加微妙。911一直是一辆让您感到苦恼的汽车，沉浸在感应轰鸣和油门响应中。

看，驾驶仍然很棒，但是您现在必须筛选911角色的层次，才能释放真正的魔力。环绕汽车常年脱颖而出的属性：离开弯道的方式。它的牵引力和仿佛被巨手推开的感觉仍然是很棒的汽车体验之一。如今，与之配套的抓地力实在是太好了，很大程度上可以归结为可以无缝工作的全轮驱动装置，并且它在制动时也非常坚决。

内部信息娱乐系统也是世界上最好的系统之一，该系统将一些合适的老式开关设备与“捏合和缩放”触摸屏完美地结合在一起。汽车制造商，请注意：不要为电容性按钮放弃单独的音量控制和空调鼓风机按钮。它不起作用，尤其是在快速车上。

轮胎245/35s的前部包裹着20英寸的合金，而强大的305/30s的后部则是21英寸的轮胎-产生了一定的道路轰鸣声，并且在车顶被收起的情况下，我几乎听不到声音在播放什么系统。那是在高速公路上行驶。

实际上，无论是哪种发动机向后倾斜，这一代911的基础知识都差不多与2020年的汽车一样。当然，Targa的固定装置比4S轿跑车的固定装置稍差一些，当您真正开始沿着起伏的道路忙碌时，可以感觉到额外的重量。与过去的911相比，也许有些激动。但是，作为日常使用的快速汽车，它既合理又令人满意，而Targa车顶已经成为了一个时代。这既是纯粹的跑车，又是设计目标。

文章由易车号作者提供