断轴？国货之光理想ONE，摊上大事了？

一起理想ONE交通事故，被传得云里雾里，披上了断轴的外衣，这也是号称500万内最好的车，目前遇到的最大的事了，所以事故当天，理想汽车的工作人员就到了事故现场，取证分析，帮助车主维修等。

而今天理想ONE发布声明，力排众议，说明了事故的真实状况，并否认存在断轴隐患。

那么咱先来了解一下，断轴

字面意思很容易理解，就是车轮支臂与球头等断开连接，而断开连接的因素就有很多种了，其中最多的就是交通事故，在各种交通事故中，由于车辆受到冲击力，冲击力传递到车轮、大架、驾驶舱等位置，车辆就会产生变形，车联上很多关联位置就会产生变形和断裂，比如球头、A柱、吸能柱等等。而这台理想ONG，则是由一起很小的事故引起的断裂，但是事故调查中说的也很明确，45KM/h的速度，水泥柱和护栏，这些都是高密度、高强度的东西，在作用力点上的受力情况，不亚于一起交通事故带来的力度。

第二种断轴则是设计问题，或者本身的质量问题引起的，比如别克旗下的昂科威，在前几年断轴事故频发，还遭到强制召回，很多车辆都是在正常行驶中发生断裂，这就是由于别克采用分体式控制臂衬套的设计失误，分体式控制臂衬套采用一根套管套入连接件的分开处，这样该结构在承受各方面的作用力时，各个方面的作用力将会使两半的连接件向相反的方向施加车轮传导作用力，连接杆将会受压变形，时间一长，连接杆更会从分体式连接件脱离，并引发交通事故，这也是上汽通用旗下品牌车型容易断轴的主因。

当然除了这两种断轴的因素外，还有质量问题，但是这个是比较少见的，这也是车企最不愿意被扣上的帽子。

回看理想ONE这次的事故，在事故之前，也有过断轴事故，事故原因也是因为车主右前轮压过马路牙子导致，车速在48km/h，而令车主比较懊恼的并不是因为这起事故的质量问题，而是公关能力，在事故发生后，理想汽车第一时间联系车主删除稿子，并发一份他们的公关稿，后续车主退车也被拒绝等等，这些骚操作，绝对是永恒钻石段位的，至于是不是设计存存在问题，还要看这次事故最终的调查报告，两者综合在一起分析才行。

场景不一样，结果就不一样，再比如这台车在偏置碰撞过程中断裂，这种设计就会被赋予丢轮保命的设计，由于车轮不会被挤压到驾驶舱，就会减轻人员伤亡。而这台理想ONE的事故，绝对是典型的小角度偏置碰撞的案例之一；但是撞马路牙子导致脱落的事故，就算不上是偏执碰撞了，这也在一定程度上说明理想ONG确实存在一些设计问题，或许是因为单支点比较薄弱？还是其他原因？

自去年12月交付以来，理想ONE销量共有1.3万余台，市场的占有量虽然不大，但是也在逐渐增加，今年7月份的销量达到2516台，销量甚至比一些传统的燃油车型还要多。对于两起事故而言，理想的声明态度、公关手段或许才是消费者最膈应的事情，给与国人最高的尊敬，这才是营销的最高境界，也是品牌长虹的基准，不要因为车辆质量好，就恃才傲物，也不能因为过于自信，而嚣张跋扈；抬头做事，低头做人，才是理想汽车目前的处世王道。