4.06万
在国内家轿市场中，日系车和德系车都扮演着举足轻重的角色，不过随着消费升级和技术提升，近几年国产品牌也不断发力，从而抢占到更多的市场份额。尤其是在最受消费者欢迎的10万级紧凑型家轿市场，面对日系、德系的重兵把守，国产轿车也展示出不甘示弱的气势，纷纷推出了不少颜值与实力兼备的车型，比如我们今天要对比的三款轿车：新宝骏RC-5、吉利缤瑞、长安逸动PLUS，都有着过人的实力和不错的品牌背书，对新一代轿车用户来说是非常有吸引力的。
新宝骏RC-5
长安逸动PLUS
同为10万级紧凑型家轿，三款车的售价区间有较大的重合，为了比较直观地进行比较，我们这里直接挑选了三款车的顶配版车型，具体如下表格。
外观
一般来说，外观基本都是各花入各眼，萝卜青菜各有所爱，所以这部分的横评我们就主要参考三款车同一角度的图片，看看造型上有没有让你心动的细节设计。
首先来看的是定位为“智美新锐轿车”的新宝骏RC-5，熟悉的新宝骏"星际几何"家族式设计语言再次演绎，大尺寸星辉点阵式进气格栅和分体式大灯的组合极具个性。当然，最为亮眼的还是侧面部分，大溜背式造型和掀背尾厢设计非常加分，大大满足了时下年轻消费者追求的运动感，打破刻板印象的同时，实用性也不错。
新宝骏RC-5
在颜值这一点上，上市多年的吉利缤瑞和长安逸动PLUS似乎稍显吃亏，2020款吉利缤瑞延续"时光竞速美学"设计理念，前冲低趴式前脸造型和星河回纹式前格栅的沿用，都让吉利缤瑞的外观颇具辨识度，只是这样的设计延续似乎并没有得到太多消费者的认可。
今年迭代上市的长安逸动PLUS在外形设计语言上进行更新，整体年轻化和设计感兼备。1.4T车型运用的是"鲸星海"格栅，有几分雷克萨斯的影子，存在抄袭嫌疑。与精致的前大灯连为一体，再配合上贯穿车头的下方进气口，进一步拉宽前脸的横向视觉效果，跟其紧凑型家轿的定位不太相符。
长安逸动PLUS
内饰和品质
内饰方面，长安逸动PLUS采用了仪表盘与中控大屏的一体式设计，营造出浓厚的科技与豪华气息。而新宝骏RC-5使用了环抱式驾驶室设计，大量横向元素的处理，凸显出更为强烈的层次感，同时中控台被大面积软性材质所包裹，真皮座椅的触感和质感不错。
新宝骏RC-5
长安逸动PLUS的全液晶显示屏的面积不小，内饰细节比较讲究，三辐式平底多功能方向盘、游艇式挡杆等设计大幅提升了内饰的运动感。
长安逸动PLUS
吉利缤瑞的内饰并没有太多花哨的玩意，整体延用了吉利家族式拱桥形中控台设计，软质搪塑仪表台设计简约，能满足大部分用户对用车的常规追求，表现算是不功不过。
配置与功能
这部分，我们就挑选了大家比较关注的配置进行对比，相近价位下，我们可以看到三款车都各有侧重地将顶配的范儿又提升了一个档次。
不到11万的新宝骏RC-5配备了配备一键启动、手机无线充电、辅助转向灯、记忆座椅、空气净化系统等越级配置，诚意满满。在智能化水平上，新宝骏RC-5同样拿出了品牌的看家本领，自带OTA升级功能的新宝骏车联网契合了互联网时代用户智能用车的多样化需求，同时IOT车家互联系统的配备也进一步拉近了人、车、家的距离。
新宝骏RC-5
吉利缤瑞的基础配置都比较齐全，比较可惜的是其搭载的GKUI吉客智能生态系统并不支持CarPlay和CarLife，车机的软件兼容性和拓展性有待提升。
相近价位下，长安逸动PLUS拥有消费者喜闻乐见的可开启全景天窗，是不错的加分项。10.25英寸中控大屏内置in call智能车联系统，能满足日常基本需求。
长安逸动PLUS
虽说家用轿车一直是合资品牌的根据地，但近些年国产品牌的实力同样不容小觑，今天篇幅有限，我们的对比就只能有侧重地看一下三款10万级国产家轿的产品表现，可以说这三款轿车各有千秋。对于务实的消费者来说，目前终端有不错优惠力度的逸动PLUS值得考虑；如果是追求偏传统家用轿车的朋友，那么各方面表现较为均衡的吉利缤瑞无疑会更对你的口味；而刚上市不久的新宝骏RC-5面向的人群则更加年轻化，相近价位下整车的质感和智能氛围营造得非常到位，综合实力相对也最强，准备换新车的朋友不妨多看看。
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