开拓者5座版上市 销量连续6年下降的雪佛兰并不是真想复兴

就在上周，雪佛兰开拓者5座版正式上市，继探界者之后，雪佛兰又将复兴的希望寄托在开拓者身上，可是殊不知，雪佛兰的颓势已经不是一款车能够救活的了。

雪佛兰今年6月销售了3.1万辆，同比下降34%，2020年前6个月共计销售14.4万辆，同比下降48%。再看看去年的状况，2019年12月份雪佛兰卖出了2.6万辆，同比下滑了46.5%，2019年全年累计卖出了41.3万辆，同比下滑了24.8%。

雪佛兰和别克同为通用旗下品牌，两个品牌的车型重合度极高，品牌之间又没有分割出明显不同的产品特性，发动机、变速箱和大多零部件都是公用的。别克固守它豪华的特性，价格稍高，但是雪佛兰既没有发挥好运动特性，又不能走跟别克一样的豪华路线，就导致产品力明显弱于别克，但两个品牌的生产成本差距并不大，因此雪佛兰也无法比别克便宜足够多，就导致了雪佛兰上有别克的阴影，想便宜又受到成本限制，骑虎难下。

雪佛兰估计也看到别克并没有给它留什么好机会，于是就走上了疯狂降价的路子。

如果你买一台本田，别人夸你有品位啊，买发动机送车啊

如果你买个哈弗，人家说你爱过支持自主品牌

那你买个雪佛兰呢，人家开口就问你优惠多少买的啊，你骄傲地说优惠了五万，旁边就会有人跟你说你买贵了，我比你多优惠5千。

这就是雪佛兰车主刚买车时候的真实场景，疯狂的优惠透支品牌形象，更是让持币观望的消费者实在不知道什么时候下手才好，如果一个产品的唯一优势是价格，那这个产品就只能等死了。

当年的“屌丝三宝”有哪一个得了善终？历史总是惊人的相似，K5和索纳塔带领韩国品牌直接跳海，迈锐宝作为“屌丝三宝”里尚有一口气的独苗怕是要随着两兄弟带领雪佛兰跟着往下跳了。

我见过卖雪佛兰的跟我吐槽说雪佛兰难卖“你说为什么大家都觉得这个logo像女士用品呢，为什么大家都那么俗？”殊不知，你以为人家是愚昧，但消费者远比你精明，雪佛兰的产品力差才是销量不佳的根本。

油耗高、三缸发动机又抖又吵、变速箱容易坏、怠速抖动、内饰异响、中控屏幕死机、新车味道重等等一系列问题让现任车主们苦不堪言。我听到最过分的个例是一个全新的科鲁兹5千公里变速箱大修，到了7千公里实在不行给换了一个。其实消费者们也很明白，不管你雪佛兰的广告有多好看，买车之前一定会找个开过你们家的朋友问问，如果雪佛兰现有的车主一开口全是“这车毛病多，千万别买”的话，你的销量又怎么可能上得去呢？

可能是看到昂科威让别克重振雄风，于是雪弗兰就整了一个昂科威的兄弟车型探界者，希望探界者能够也带着雪佛兰走上复兴之路。可是既然你探界者是作为品牌复兴的第一张牌，又为什么有大面积廉价的塑料内饰、噪音大、后排座椅硬又短这些明显的缺点呢？更可笑的是，厂家没有意识到的错误，4S店们都推出中控更换皮质材料的加装包来改善这个缺点。说是想复兴，可是诚意在哪儿呢？

再说说这次新上市的开拓者，内饰质感差、噪音大的这些缺点全部都继承了，而且这车的刹车踏板硬到公司的女同事几乎踩不动的程度，试问开这样一台中大型的SUV刹车踩不动，我们是什么样的恐慌心情？

雪佛兰看自家兄弟别克靠昂科威打了翻身仗，就想着借个同平台的探界者也打个翻身仗，可是你要知道人别克之前是靠君威打名气的，人家换个昂科威用得起啊，靠科鲁兹撑起品牌印象的雪佛兰你用不起探界者啊，就算你手上拿着王炸，其他一堆零散的小牌还是打不赢别人啊。你何不踏踏实实继续把科鲁兹做大做强，然后再上个13万起步的紧凑型SUV，也不用很高的配置，用空间大价格便宜打出名气，然后你再上探界者不好吗？

做事情啊，不能好高骛远，商业大佬说自己每天睡4个小时，你要是也跟着睡4个小时那你早晚去医院。一个猴一个拴法，你找到自己适合的方法才是对的，别想着学习学霸的经验，人家的经验对你争取及格根本没用。