适合年轻人的合资中级轿跑！颜值高性能强的君威GS表现喜人

在运动中级车阵营，别克出品的君威GS以及出自大众之手的CC，算是作为代表和我们见面。虽然从知名度来看，后者更占优势。但论起性价比以及实际性能，说实话，美系阵营的君威GS，才是真正的王者。再加上别克一贯主打的高性价比策略，也使得自身受到了很多年轻消费者的喜爱。今天就来和大家好好聊聊君威GS，产品力表现如何？优点和缺点又有哪些呢？

其实君威能够备受关注的主要原因，抛开性能出色，和自身较大的降幅，则有着直接关系。以济南地区为例，指导价为21.88万元的GS 28T 精英型，降幅基本保持在3.80万左右，实际成交价为18万出头，这么一来，价格低于大众CC，且性能完胜的情况下，显然是君威GS的卖点和杀手锏所在。

外观方面，这款君威GS，同样下足了一番功夫。尤其是前脸设计，颇有几分出厂即改装的姿态。偏向于扁平的车身布局，别克特色的飞翼式镀铬进气格栅，内部熏黑蜂窝状装饰加以点缀，搭配两侧锐利的大灯组合，同时獠牙装饰的加入，可谓营造出很强的战斗激进氛围。

至于尾部造型，同样和前脸起到了很好呼应效果。棱角分明的尾灯组合，上翘的小型扰流板，下部双边共双出的排气布局，都表明了它自带运动的属性。除此之外，镶嵌在车尾左侧的红色GS标识，才是它真正的身份体现。虽是君威，但并不是一般的君威！

车身尺寸上，长宽高分别为4913*1863*1462mm，轴距为2829mm。通过这一数据分析，放在同级别中，优势还是很明显的。车长超4米9以及超2米8的轴距表现，侧面看起来修长大气的同时，内部乘坐空间也得到了很好保障。

说实话，在之前试驾老款君威GS的时候，诟病最深的地方就是在于后排空间小。要知道，消费者购买这类车型的时候，往往还是家用为主。改款后的君威，在这一方面倒是有了不小的提升。身高178cm的体验者坐进后排，腿部空间保持在两拳左右，头部将近一拳的距离，满足日常需求不成问题，也达到了同级别主流水准。

相比于外观造型，君威GS的内饰布局，倒是延续了君威一贯的风格，并没有可以凸显出运动的氛围。类似环抱式的整体造型镶嵌其中，显得层次感分明。三幅式方向盘，双拼色真皮座椅，按键式档把等元素的加入，档次感还是很值得肯定的。

只要熟悉别克的朋友都知道，配置高可谓是自身的标签。更何况GS版本指导价起价高达21.88万元，很显然不会让我们失望。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，上坡辅助，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，远程启动，方向盘换挡，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，手机互联，语音识别控制系统，LED远近光大灯，负离子发生器，PM2.5过滤装置等都装配其中。和顶配版本动力保持一致的前提下，GS 28T 精英版的性价比，就很自然凸显出来。

动力方面，搭载的是2.0T发动机，最大功率为237马力，与之匹配九速手自一体变速箱。单从账面数据分析，就可以看出它的实力所在。当然实际表现，也做到了同级别占优。实测6.21秒破百，还是原厂没有改装的情况下，性能强与否？相信大家心中都有答案。另外所匹配的九速手自一体变速箱，除了低速行驶存在轻微顿挫以外，大多数情况下都能做到相对平顺。行驶质感，同样可圈可点。

综合来说，君威GS作为君威的运动轿跑代表，无论是从产品力，还是性价比层次分析，都不会让我们挑出硬伤。再加上同级别主流的空间表现，以及厚道的配置表现，都让它成为了家用和性能两者兼顾的代表。虽然没有CC的名气大，也没有CC炫酷的无框车门，但透过表面看本质，君威GS的实力，确实不俗！