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文\魏无羡
作为马自达为数不多的国产化新车——马自达CX-30，这款车型在还未上市之前是被寄予厚望的，从国外的一些信息来看，马自达CX-30应该是有一两把刷子的，此外马自达已经官宣了近2年不再推新车，这势必导致马自达CX-30水涨船高。
作为昂克赛拉两厢版的的替代车型，虽然是SUV的定位，但是CX-30更像是昂克赛拉的两厢版车型，只是在细节上面做出提升，营造出SUV的既视感，这款车型作为两厢车来说，还是比较耐看的，充分继承了马自达的颜值，颜控玩家对于它应该是毫无抵抗力的，但是这款车型上市以后并没有太出色的成绩。
数据显示，马自达CX-30在5月份仅拿下有2701辆，而在6月也才是2390辆，至于最新的7月份，根据马自达官方公布的信息来看，没有具体公布马自达CX-30的销量，大概率来说应该是不够出色。虽然疫情仍在，但是国内乘用车市场从5月份的回暖已经极为明显，多家车企实现不同程度的增长。
但是关于马自达CX-30这款车型的销量走势，始终是不温不火的局面，甚至比起马自达旗下的其他车型而言，都是不如的，昂克赛拉这款车型都要比马自达CX-30销量高。
事实上，马自达CX-30在国外可是威名赫赫，它揽获有多个奖项，诸如 "2020年世界年度车"、"德国红点设计大奖"、"IIHS 最高安全评价+"、"E-NCAP 五星评定" ，从产品力的角度来说，马自达CX-30确实较为出色，继承了马自达的各项优点，而且马自达这家品牌车企在质量体系、油耗方面都是比较靠前的，值得消费者信赖。
如此硬核的一款车型，进入国内市场以后，就出现与马自达旗下车型相同的命运，口碑出奇的好，但是销量却不温不火，究其原因，还是出在马自达的品牌调性上面。
马自达旗下的车型并不是某些车型不火，而是整个矩阵品牌车型都不行，原因大家都懂的，价格过于坚挺，终端的让利比较少，除了铁粉钟情马自达旗下的车型，基本上在同样的预算之下都不会选择马自达，同预算市面上有太多的选择，任何一个级别维度的车型，都能从竞争对手那里拿到，而且还是各方面都不输马自达的情况之下，丰田、本田哪一个不如马自达？
马自达CX-30不仅在价格上面继承了马自达的优秀基因，同时在终端让利也是如此，新车上市以后终端让利基本没有，再加上不俗的价格表现，消费者不得不选择观望。此外马自达CX-30也存在马自达系列车型的短板，那就是空间尺寸上面的缺陷，后排的空间确实在同级别中不够出色，无法满足消费者的家庭所需。
近段时间，马自达旗下的车型多款出现异响等问题，尤其是以阿特兹为代表的车型，在车质网上面，我们可以查询到马自达旗下多款车型居高不下的投诉，尤其是阿特兹，已经成为了第一投诉车型，昂克赛拉、马自达CX-4等车型也是如此，在这种背景之下进一步让消费者选择持币观望，再出色的车型如果有品控上面的隐患，消费者就不得不慎重考虑。
综上所述，这就是马自达CX-30销量不及预期的原因，也不算不及预期，只要马自达不调整价格以及终端的让利，马自达车型在很长一段时间内都会面临销量不温不火的境况，马自达CX-30如此，其他车型亦如此，哪怕是再推新车同样如此，说到底还是马自达的品牌调性无法支撑马自达产品的尴尬定价。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
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