2020年北极星Polestar 2：与特斯拉Model 3的体验严重重叠的产物

Polestar 2与特斯拉Model 3的感觉有所不同：这里的事情更具实质性，更令人满意。

这是全新的Polestar 2，其驱动方式类似于Model 3 的最终版本。

Polestar品牌可能是新的。但它来自非常了解如何制造汽车和制造良好汽车的人。这是值得期待的未来。

2021 Polestar 2：从新品牌切入

Polestar于2017年10月推出，是沃尔沃及其中国母公司吉利的独立电动品牌。尽管Polestar的全球总部位于瑞典哥德堡的沃尔沃校区，但其市场定位远不及瑞典兄弟姐妹。不要称它为沃尔沃，因为它不是。

第一个Polestar车型是Polestar 1：这是一款极具吸引力的时尚高性能混合动力车，其外观类似于沃尔沃S90。接下来是Polestar 2：只有电池的电动轿车，带有倾斜的C柱，也是公司的第一款EV。

Polestar 2很快就成为可持续发展的冠军。除了不依靠化石燃料行驶外，还兜售由再生塑料瓶制成的座椅面料，由废软木制品制成的室内塑料以及由再生渔网织成的地毯。

沃尔沃的电气化未来将始终在某种程度上依赖于混合动力汽车，而Polestar发言人表示，沃尔沃的投资组合中没有内燃机的未来。从现在开始，将全部由电池供电。

详细信息和安全等级：看起来很棒

建立在沃尔沃的紧凑型模块化体系结构上，该体系结构随沃尔沃XC40紧凑型跨界车首次亮相，它使用了两个连接到其前后桥的电动机。那么，汽车是全轮驱动的。系统总输出为408马力和487磅-英尺的扭矩。

有一个容量为78千瓦时的400伏锂离子电池。直流充电（一种快速充电）需要40分钟才能在150千瓦时达到80％的容量。北极星（Polestar）估计，在4.5秒内从静止状态达到60 mph，在10.8秒内达到100 mph，在12.76秒内完成四分之一英里。

Polestar 2的续航尚未得到EPA的官方评估，但其欧洲WLTP估计值为291英里。但是请记住，WLTP估算值可能比EPA估算值更为乐观。

Polestar 2的起价为59,900美元，最初是作为重载的“启动版”版本首次亮相的，其中包括诸如Pilot Assist驾驶员辅助技术，Harman Kardon立体声系统和Android作为其本机操作系统的功能。Polestar发言人说，基本模型将在稍后推出。

售价5,000美元的Performance Pack包括Öhlins减震器，精美的Brembo前制动金，20英寸铝合金轮毂，运动轮胎，黑色车顶，金色安全带和轮胎气门嘴盖。

撰写本文时，公路安全保险协会或美国国家公路交通安全管理局均未将Polestar 2评为安全等级。

我从来没有想过像这样的轿车会是风靡一时的。但它是。我到过的每个地方，人们都停下来凝视。

沃尔沃兄弟姐妹的托尔之锤日间行车灯低而宽，其水平相对的设计更加突出了这一点。但是，尽管沃尔沃汽车公司的鼻子上刻着公司徽章，但Polestar却微妙得多。Polestar徽标只是略微浮雕的身体色东西。

它没有用凸起的字母拼写自己的名字，而是戴着长长的，扁平的U形heckblende尾灯。而已。

这种克制感也渗入了室内。那里的调色板由镇静的木炭和板岩色调组成（大麦中仅有的皮革选项）。没有什么是闪亮的或过度反射的。没有- 喘气 -铬。

凭借全轮驱动，充足的动力和较低的重心，两人感觉比其两吨以上的重量所表现出的敏捷性和机翼性要强得多。加速永不过时。当我捣碎加速器时，我肚子里那种有趣的漂浮感永不消失。

实际上，这种强大的功能激发了人们极大的信心，以至于过早地，您会发现自己不必要地躲避和塞入或驶出了交通。即时扭矩变得如此轻松有趣。

单脚踏板驾驶也很有趣。最终，我感觉到了足够低的感觉，以至于在浏览曼哈顿的走走停停的交通时，我无需一次触摸制动踏板。

显然，配备手动变速箱的自然吸气V8可以带来很多乐趣。这是另一种乐趣，当您真正倾斜踏板并随着汽车加速行驶时，就会发出高亢的呼啸声。换档的加速度不会受到打扰-只是完美无瑕，顺畅的前进动量，以及随车速提高而刮风的声音。

如果您以前从未做过，那么在电动汽车中加速就像是被弹道向前。汽车需要在加速中有所建树，但是一旦完成，就好像被世界上最大的橡皮筋猛拉了一样。没什么比这更好的了。

最终，作为一个Android用户，我为汽车附带Android作为其本机操作系统而感到震惊。很长时间以来，我对每个汽车制造商使用的所有不同操作系统感到沮丧。他们都是不同的。只需将设计操作系统的工作交给真正设计操作系统的人即可！

系统的语音命令由短语“ Hey，Google”或“ OK，Google”激活。有了它，您可以修改气候并更改广播电台。您可以要求它将您导航到地点，这很棒，因为2本身是Google Maps（我已经使用过的系统）的本机。

有了汽车连接到4G移动网络的能力，只要有连接，您就可以像往常一样浏览Google的东西。

不足之处：麻木转向 

像我这样的反屏幕人士会很沮丧地得知Polestar 2的主要系统访问点是大型的垂直触摸屏。您可以在某些问题上向Google助理寻求帮助，但您需要经常与该屏幕进行互动。

我仍然感到转向有些麻木，无法激发完全的信心。即使在最重的转向条件下，我仍然很难真正感觉到汽车前部在做什么。对于常规的通勤，就可以了。对于一些更加活跃的事情，它可能会给您一些暂停。

如果您是喜欢多种外观颜色的人，Polestar 2多达六个选项做好准备。黑色是标准配置。但是，只要多付1200美元，您就可以从令人兴奋的阴影中进行选择，例如镁，午夜，月亮，雪和雷电。当我在这里说“激动”时，我的意思实际上是“娴静而柔和”。

随着越来越多的高性能电动汽车进入市场，我们正在迅速接近奇点。

无挡板后视镜很棒。空气动力学也很出色。

根据设计，电动汽车缺乏内燃机汽车提供的许多触觉驱动特性。具有双离合器自动变速箱的四缸涡轮增压汽车的驱动方式与自然吸气V8和手动变速器的驱动方式截然不同。

因为它们缺乏这种差异，所以我发现我驾驶的所有电动汽车的驾驶趋向都非常相似。它们之间的唯一区别是它们的功率输出和由此产生的加速怒气。

因此，Polestar 2驱动器很棒。我花了一个下午就能收集到如此多的东西。

但是，围绕这种驾驶体验所打包的东西也很棒。2是一台机器，具有令人眼前一亮的外观，可以阻止行人穿过他们的行进路线，但这并不是因为它显得浮华。它之所以吸引您的眼球，是因为它看起来不像目前正在使用的其他任何产品。

驾驶有助于实现和平与宁静的气氛。当然，由于缺少引擎而产生的安静感也促成了这一点。但是这里有一种明显的安静感，不需要大喊大叫就可以听到自己的声音。

文章由易车号作者提供