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说到买车，相信大家的第一想法就是车一定要大，不过往往这个想法都被扼杀在摇篮之中，毕竟预算有限，能选的车也就那么几款。但是即使如此，大家也还是能选大就选大。而今天我就大家介绍一款车，号称"公路坦克"，车长超5米，不仅豪华，性价比还超高，它就是林肯旗下的飞行家。
在价格上，飞行家即使国产后，价格上也并没有太大的优势，虽说它的定位就是一台中大型SUV，指导价50.98万至75.98万，但它的对标车型实力也都不差，像大众途昂，顶配指导价不过45.99万，而凯迪拉克XT6的顶配指导价也只有54.97万。不过对于保值率上，毕竟飞行家在今年7月份刚刚开始国产，所以没什么依照。不过从进口的飞行家保值率来看，它的三年保值率可以达到57.74%，五年保值率也可以达到43.08%，以此来看国产后的飞行家并不会有太大的跌落。
外观上，国产飞行家基本延续了进口版本的设计，依旧是一副林肯家族设计风格，不过它给我的感觉并不像是一辆美系车，更偏向于欧系车，但是它又同时具备了美系车的特点，那就是肌肉感十足。
而且整个前脸的设计也是豪华感十足，星辉渐变式的中网格栅尺寸也并不是太大，两侧的不规则大灯也是凸显了它威严之感，并且它全系标配了LED大灯，而前包围也是采用了贯穿式设计，两侧也设有雾灯，采用阵列式LED。
侧面的话给我的第一感觉就是它的线条设计非常流畅，并且采用悬浮式车顶设计，时尚感十足，而后视镜也是直接使用了一个镀铬上盖，也融入了转向灯设计。并且飞行家国产后，它的车身尺寸也并没有进行缩水，也没有进行加长，长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm。
并且车尾的设计也显得较为简洁，并没有太多复杂的线条，不过即使如此，它的气场依旧强大，这就得益于它的两米多的车宽。同时它也运用了当下较多的流行元素，比如贯穿式的尾灯造型，以及双边共四出的排气布局。
进入车内，相比起车外，飞行家给人的感觉依旧是非常简洁，但是依照美式豪华车的理念，它的用料上自然是很足的，所以飞行家的整个内饰无论是视觉上还是触觉上都是非常具有档次感的。
三幅式的方向盘造型也比较常见，采用双色设计，且运用了真皮包裹及亮黑色饰板装饰，手感自然是没的说。不过值得一说的就是，它在方向盘的左上侧还设立了一个语音控制按键，这一点还是比较贴心的。
而在仪表上飞行家直接运用了一块12.3英寸全液晶显示屏，而且它的这块液晶显示屏的显示及界面都做的比较出色，并且还可以根据驾驶模式来调整显示风格，可显示的信息也是非常充足。
并且飞行家从国产后，唯一最大的变化的就是中控屏尺寸的升级，由原先的10英寸升级至了12.8英寸，所搭载的功能也是较为强大。并且它除了尺寸触控功能之外，在中控屏的最下方还设有几个常用的按键，同时空调面板也是设放在这。
不过飞行家我觉得最难上手的地方就是它的档位设计，虽说是采用按键式设计，位置也较为显眼，但使用起来确实是不太方便，尤其是在第一次上手时，如果对于一个小白而言，可能找档位都得找半天。
座椅的造型给我的第一感觉就是非常厚实，坐起来也自然十分舒适，但这看法确实是正确的。它的靠背设计也有些内陷，包裹感也更足，两侧的支撑性也并不差，同时它还支持加热和通风功能。
作为一款7座车型，但它其实也就是一辆6座车型，采用2+2+2的布局，并且无论是座椅的包裹感和舒适度它第二排和第三排做的也十分出色。空间上也丝毫不用担心，其实我觉得，无论是什么级别的SUV，它的第三排做的都不是太好，只能用来应急。
而在动力上，国产后的飞行家也并没有什么改动，全系都是采用3.0T的V6涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，最大马力355Ps，最大扭矩553N·m。而底盘也是采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，不过除了低配车型，其它车型均配备了适时四驱系统。
其实这套动力组合驾驶起来，应付这台超5米的SUV也是绰绰有余，油门的反应也是较为灵敏，并且底盘虽说配备了CDC的可变阻尼减震器及空气弹簧，但给人的感觉也是非常的稳健扎实。不过国产之后，飞行家的用车成本这些其实并不会有太大改变，但是对于后期的一些维护成本，自然有所降低。
总的来说，飞行家国产后的价格虽说有所降低，但是依旧还是不占据太多优势，不过从各方面去看，飞行家的实力真的是不容小嘘，但是能够欣赏它的人实在是太少了，但是也一样，如果能欣赏它，它也不会让你失望的。
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