入门即高端 2021款马自达CX-4上市继续走自己的路？

2020年，给所有奔走在路上的前行者一场意想不到的考验！

20岁刚刚走出学校大门的王晓听没有等到想要的毕业典礼，也没能在“最美的车站”跟“最好看的她”表白内心……

35岁的旅游媒体资深编辑刘雨在蜂拥而来的新媒体面前暂时迷失了方向……

而原本打算大干一场的45岁的餐馆老板王江北，原本座无虚席的自家店铺连续几个月空无一人，面临新的选择……

是的，在通往前方的路上，有时候很难预测惊喜与意外谁会快人一步？然而，不管什么时候，不管什么年纪。改变，永远都不算晚。只要内心拥有躁动与坚定，感动会一直都在，只要坚定的走下去，前路就是自己的路 。

就像是一直迎风奔跑的马自达，在风起云涌的汽车市场中，它始终是那个不忘初心的坚持者，坚持最初的人马理念和高能的品质信仰。即使在2020年这个特殊的年份，马自达依然不愿意通过价格换市场，更愿意给消费者触手可及的高价值享受。

8月15日，一汽马自达2021款全新MAZDA CX-4火热上市。这款新车起步即高端，在入门级的车型上，增加了丰富的配置，平均增配8800元的高价值装备。但依然保持着原来的指导价——14.88万元—21.58万元。那么，对于消费者来说，这款“加量不加价”的“大溜背”到底值不值得马粉们出手呢？

“大溜背 ”那么多 CX-4有何不同？

放在十年前，开上一款轿跑SUV那简直就是马路上最靓的仔。那个时候，“大溜背”还是宝马X6的专属名字，除了推出奔驰GLC COUPE版本外，20万级轿跑SUV一款都没有。

直到2016年，马自达打破了原有的市场格局，一直引导潮流的马自达试水新的细分市场——推出轿跑SUV 马自达CX-4。正如一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理、党委书记郭德强在发布会上所提到的，“四年前，CX-4以个性轿跑引领者姿态横空出世，填补市场空白； 四年后，CX-4不随大流，不改初衷，坚定走自己的路，不断打磨，精益求精，只为用户带来真正愉悦的轿跑体验”。

这两年，很多汽车品牌看到马自达成功之后，开始纷纷推出轿跑SUV。路面上，跟宝马X6同款的“大溜背”车型比比皆是。可是，马自达还是马自达，CX-4还是CX-4，车市中的“后浪”汹涌并没有影响马自达的口碑与销量。相反，在这个特殊的年份里。马自达CX-4逆势上扬，即使在后疫情时代，经过改款的全新CX-4依然能够在5、6月接连拿下6000+的销售成绩，成为轿跑SUV市场真正的领跑者。

与对手相比，马自达CX-4就像上市会中的三个故事主人公一样，一直追梦而行的它，继续努力前行，走出属于自己的路。在设计上更显“原汁原味”。CX-4跟宝马X6、玛莎拉蒂Levante、兰博基尼Urus一样，是马自达工程师从零开始打造的纯正向研发轿跑SUV，它不是衍生车型也不是“拼接”轿跑SUV。对于喜欢个性与独特的”后浪“们，原汁原味的CX-4是彰显自我的最好座驾之一。

车市满场”价格战“ CX-4靠什么？

车市中的”大溜背“车型接连上市，很多玩不过个性的选手开始转换”路子“——拼价格。尤其在独一无二的2020年，不管是豪华品牌还是中高端品牌抑或自主品牌，在价格PK上都没有矜持与手软。

可马自达还是不愿意追波逐流，它更希望给新时代年轻人群无懈可击的卓越性能和入门即高端的高价值车型。在新车CX-4车型上，一汽-马自达增加了多重高科技、高价值装备。

对于马自达来说，低价格不是它的长项，但高品质和性能确实”东瀛宝马“最出彩的地方。CX-4的操控性能和越野性能足以横扫同级对手。据悉，这款车型是的离地间距近200mm，完全是越野车的标准，而2.0L+6AT的创驰蓝天动力，让年轻一族感受到车随心动的默契，马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统让CX-4拥有更强的越野能力和脱困能力。

此外，改款后，2021款CX-4全系标配全车6个安全气囊。单车配置平均增加8800元，打破车市入门级裸车的传统。以2.0L 6AT 2WD蓝天活力版车型为例，这款新车新增了包含BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置提升，起步即高端。让很多年轻消费者，以入门级的价格享受到高配车型的卓越性能，给乐享族更多”福利“。

鬼扯：马自达CX-4，就像发布会微电影中的主人公，一直坚持走自己的路。在前行的路上，尽管竞争者来势汹汹，但马自达CX-4始终以高价值、高品质、高性能的不变初心，应对车市的风云变幻。2021款CX-4更是如此，在减价、减配的“潮流”之下，CX-4打破“套路”，坚持入门即高端，坚持把给年轻消费者高品质的汽车生活。据悉，此次，2021款CX-4配有三个“彩蛋”，包括：青年探索计划、马粉价以及云上音乐会。