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很多朋友都说日系品牌造不好涡轮车，大多都是拿自然吸气+CVT来忽悠老百姓，这真的是太片面了啊。就拿前些年东风日产的一台紧凑型两厢车骐达来说，1.6T的发动机愣是给你榨出来190匹的马力。别不信啊，就平时路上你看见某辆不起眼的骐达，就很可能比隔壁那台新款的宝马325马力还要大。那就更不要提80年代末、90年代初的鼎盛时期的JDM车型了。
那么，说日系品牌玩不了涡轮的说法，基本上就是不攻自破了。如果说2011年的1.6T骐达离我们比较久远的话，那么还有一款中型SUV，它的2.0T涡轮增压发动机，性能也同样比较炸裂，那就是目前各地广汽本田4S店里面摆放着的，广汽本田-冠道。
本篇文章我们拿更具代表性的中配车型—"2020款370TURBO两驱豪华版"的车型为例。冠道定义为一款中型SUV，整车尺寸长宽高分别为：4858*1942*1670mm，轴距也达到了2820mm。整车外观就是属于硬派风格的那种，还带有一丝犀利和不羁。
侧面的造型让冠道有着一个很高的辨识度，虽说接近5米的车长，实车很大，但是它大得又很紧凑、精致。D柱这个类似于轿车的溜背设计也让整车看起来非常有力量感。
内饰部分：大眼一看，你看觉得过于朴素，实则不然，将近2米的车宽，但整个中控也是满满当当的紧凑感，一点也不觉得空旷。
T字形对称式的中控台，除了8英寸的悬浮式液晶中控屏，下方错落有致的布局着各种操作控制按键，如果换成红色的内饰皮质，再配合着换挡按键，那么很容易会让人误以为这是一台超豪华汽车。
接近两米的车宽给车内带来了更宽敞的横向空间，对开式的宽大的扶手箱不但承托与支撑性有保障，而且还有着一个比较大的储物空间。
后排，2820mm的轴距数据上似乎不那么亮眼，但不要忘记日系品牌这"偷"空间方面一向做的出奇的好，而且两驱车型的后排地台完全是纯平的，再搭配着全景天窗和宽大的座椅，完全可以让后排乘客也足够舒适。
底盘部分：冠道采用了前麦弗逊后多连杆结构的四轮独立悬挂，另外四驱车型还配备了多片式离合器，而全系的四驱车型均为适时四驱系统，所以事实上冠道的定位还是以城市或郊区的用车场景为主,不过应付一些非铺装路面可以说绰绰有余的。
动力方面：低配车型采用了1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱；中高配车型搭载了代号为K20C3的2.0涡轮增压发动机，最大马力272匹，最大扭矩达到了370牛米，与之匹配的是9AT变速箱。无论是1.5T还是2.0T发动机，这种升功率都足够亮眼。而且与美系通用旗下的LSY发动机不同的是，这款K20C3发动机只需要加92号汽油就可以了。不挑食，活还给你整的明明白白。
写在最后：
本文出现的图片均为2020款370TURBO两驱豪华版车型的部分细节，这款配置的指导价格为27.98万元，也是我们认为性价比最高的一款车型。空间足够大，实用性配置齐全，而且这款2.0T的发动机实在是比较给力，匹配的9AT变速箱在平顺性、经济性也都不错。在这里，小编也是将这款车型推荐给大家，感兴趣的朋友可以再去深入了解一下。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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