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卫士、揽胜、发现，这是路虎家族里的三大分支。不同于卫士的硬派，也不同于揽胜的豪华，最年轻的发现家族则是融合在两者中间，可以从容享受都市生活，也可以带你去享受诗和远方。
几个月前刚上市的全新路虎发现运动版，主打的是多功能和实用性。虽然表面上它看起来只是发现神行的中期改款，但实际上以全新设计、全新动力、全新平台、全新动力以及全新科技五大升级再度重生的它，反而像是个大换代车型了。指导价为35.68-45.58万元，但实际终端的优惠不小。
不得不说发现运动版这次改名还是挺有意思的。不但和尾标上的Discover Sport做到了一脉相承，连缩写都变得更顺口了。以前叫发神，现在叫发运，发财行运，明显更讨两广人的欢心了。
路虎近年来在年轻化车型上越发细腻，比如这辆试驾车竟然是极其鲜艳的丹霞红配色，开在路上实在是招眼得不得了。换装了新大灯、新包围、新中网，总结起来就是一句话，更有大哥发现5的影子。
侧面包围和尾部与车头保持了高度一致的协调性，侧裙加宽、尾部牌照区域增大、加以升级至标配LED灯光与流水转向灯，外观上就能吸粉无数。
不过如果你看到这里，觉得这台路虎发现运动版只能在市区里当“颜值派”的话，那不好意思，因为接下来，我们就要带它进山了。毕竟，抵达别人不能抵达的地方，才是一台路虎该有的野性。
没开过发现运动版的人，上车的第一感受就是，这台车怎么那么高？发现运动版拥有212mm离地间隙，212mm，接近角24°、离去角30°、纵向通过角21°，远远领先同级车型水准。除了同级优异的通过性参数外，像什么智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统、涉水感应系统以及“黑科技”全地形透视技术都有囊括。配合四驱系统、600毫米的最大涉水深度，发现运动版的越野能力已经远远超过了任何家用SUV，一些价格更贵的豪华SUV也望尘莫及。
我们进的山在南站附近，路面如图，基本全部由泥土和砂石构成，而且被雨水冲刷后水土流失严重，什么V型沟、大角度斜坡、交叉轴、驼峰等项目一应俱全，是一个纯天然的越野场地。
但实话说，在我们驾驶发现运动版上山的过程中，甚至不需要专门设置越野模式，发现运动版非常轻松就爬到了山顶，连车轮打滑的机会都没有。
如果你连油门也懒得自己控制，那么ATPC全地形进程控制系统更是懒人福音，开启后，车辆会自动精准控制动力输出，实现平稳起步并提高脱困能力，而我们要做的就是掌握好方向盘看好路况就可以了。即使你从来没有进过越野场地，也能开着这辆车在崎岖之上行云流水，在外人看来不输给任何一个大师。
此外，车主还可以使用业界首创的全地形“透视”技术，通过中控大屏看到两个前轮下、被车头遮住的路况，仿佛“透视”过车头一般。而车身周围的所有路况，也可通过多个摄像头一览无余。这样的越野驾驶体验，相信一定会让车主印象深刻。
全新的发现运动版是基于PTA横置发动机平台所打造，全新的车身结构，应用了大量高强度钢，融合铝、镁合金、复合材料等多种材质，副车架也采用全新材质打造，减少车身重量的同时保证车身刚性大幅提升。
动力系统也做了全面的升级，2.0T可提供249匹马力的最大输出功率以及365Nm的峰值扭矩，此外还加入了48V轻混系统，与之匹配的是重新升级的9速自动变速箱。通常豪华品牌的套路是在加载48V技术后会减低排量，但此次发运却十分厚道，即便是最低配的“低功率版本”也有最大200马力、320牛·米的输出。
数据上看，发现运动版的动力已经是竞争对手们高功率车型的水平。但是，实际体验下来，发现运动版并不是一款趋向爆发、运动的车型，反而顺滑是它最显著的特征。油门调校偏沉稳，主观感受比宝马和奥迪要温柔的多，有点类似于奔驰的风格。变速箱把动力梳理的非常平稳，升档很积极，始终保持在一个很低的转速区。48V轻混系统也为平顺性做出了很大的贡献，起步时，整台车显得很轻快，升档降挡也几乎感觉不到冲击。此外，在车速低于17km/h时，车辆会关闭发动机滑行，不但能节省燃油，还会提升车辆的整体平顺性。
底盘调校明显变得更整，在日常行驶和越野支撑性方面取得了合适的平衡。道路行驶时韧性很高，可以过滤过半的颠簸，但越野时又不会晃悠悠让你难受，清晰的将路况变化传递至车内，反馈感受接近星脉的味道。加上不错的隔音水准，发现运动版能给予驾驶者一个安逸、静谧的空间。总体来说，发现运动版并不是一台让人找乐子的车，平平稳稳的开才是最正确的方法。
相比起外观的进化，更让人意外的是内饰，带着全新发现的中控、全新发现的方向盘、全新发现的T型中控台、全新发现的品控……包括英国之宝的音响和座垫的触感以及天然实木的饰板，每一个角度都是一辆进口版发现的标准。
白色的内饰非常有奢华感，12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘和10.2英寸的触控屏，以及车内10色可调氛围灯，给到了视觉上的 “科技”与“豪华”冲击。
四屏联动的设计和当今市面上最新锐的汽车相比，都毫不逊色。包括流媒体后视镜、无线充电、车载Wifi、手机映射、Meridian音响、L2级别辅助驾驶等，也都一应俱全。
第二代智能全地形反馈适应系统，除了舒适、节能、动态、草地/砂砾/雪地、泥泞/车辙、沙地6种地形及驾驶模式之外，还新增1种自动模式，可根据不同路况在舒适、草地/砂砾/雪地、泥泞/车辙、沙地等模式中自动匹配最优选择。
第二排座椅的包裹感不错，而且因为车身较高，所以即便是四驱加持，它的中央地台也只有一点凸起，并且提供多个充电接口可用，实用性方面相当到位。
难能可贵的是，发现运动版在两款高配车型上提供了7座布局。平时可以将第三排座椅收起，得到一个完全平整的后备箱底板；如果需要，只需拉一下即可竖起第三排座椅。虽然第三排座椅坐起来并不舒服，但是应急条件下，总比没有要强不少。
今年恰逢发现家族诞生30年，凭借出色的多功能性以及路虎标志性的ATRS全地形科技，探索和挑战是路虎发现家族始终不变的底色。在全新路虎发现运动版上，我们见识到了一个更加年轻的发现家族。
出色的外观设计、紧跟潮流的科技配置、行业主流的动力表现与舒适性表现，强大的越野能力，还有7座可以选，在这些领域，发现运动版是挑不出毛病的。指导售价是35.68-45.58万元，而考虑到它的终端优惠不小，可以说性价比也相当不错。在平凡的生活里寻找诗和远方，也许全新路虎发现运动版正是适合你的菜。
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