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此次试驾的车辆是宝马2系218iGranCoupe四门轿跑车，是香港版本的，搭载的1.5T三缸发动机，最大功率是104千瓦142马力/4600-6500rpm，最大扭矩是220牛米/1480-4200rpm。
全新宝马2系GranCoupe最大的变化就是换上了前驱布局，操控乐趣是否得以延续?新车用上MSport悬架，离地间距降1cm，而且配上了18英寸大轮圈，车身刚性比上一代提高，更有助于动态操控。变速箱使用的7速双离合。
宝马2系GranCoupe若以激烈的操控方式进入弯道，仍旧是会感到前驱车转向不足的特点，但比宝马1系要稳一点。
标配的BMWPerformanceControl系统能在弯道中对内侧车轮智能施加制动力，让转向更加灵活，抑制了转向不足，有着中性转向特点。
移植自宝马i3的ARB技术，能在弯道或者加速时更加精确控制车辆打滑，其控制器位于发动机控制单元，响应速度比DSC快10倍。
总括而言，告别了后轮驱动，动力亦没有惊喜，新2系初玩GranCoupe造型，有着很潇洒的设计，车内空间亦有明显的改善，但我们所追求的宝马式的驾驶乐趣，却要改变一下。
无可置疑，无论是前驱版的新1系或是这款218iA四门轿跑车，都提供了不俗的前驱驾驶乐趣，也感受到宝马继续走Driver'sCar的造车方向，只是我们要忘记像F22那种至高的后驱车乐趣了。
易车号作者提供文章
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