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谈及现代的伊兰特，那绝对是一款有情怀的车型，当年凭借出租车的形象串遍了国内的大街小巷，但又因为品牌战略的规划而被划分为朗动、领动等诸多车型。
如今，因受大环境的影响以及现代的国际问题，其品牌影响力在不断弱化的前提下，销量一日不如一日。而旗下的车型虽然众多，但担起重任的却屈指可数，在濒临淡出人们视野的境遇下，这是打算再度祭出伊兰特，抬一手整体的销量？
从产品的设定来看，新车准备以最正式的“伊兰特”命名，而根据最新的数据反馈，国产版的伊兰特将于9月底上市。需要说明的一个问题是，新车在产品设定和海外版并没有太多的区别，索性既然国内还有确切的实拍图，那就先来欣赏海外版的实车展示！
按照官方的话术来说，新车采用了全新的ParametricDynamics设计语言，而追溯到本体则高度还原了2018年日内瓦车展亮相的Le FilRouge概念车。
瓢形式的大灯采用矩阵式光源，并且与熏黑化的中网相融合，而因为格栅采用的是肌肉块式设计，所以在“咆哮式大嘴”的烘托下，给人一种十足的邪恶感。至于两侧还设定了突兀的空气套件，在一定程度还赋予了少许的运动气息
19英寸的多辐式铝合金轮毂安排在这辆紧凑级轿车上，已经是相对的到位。而整体采用曲折化的线条元素，会让新一代伊兰特塑造一种机械感。类似不平直的车顶，实则更倾向于溜背式造型，而门板处的多条曲折线修饰，是不是看起来很酷炫？不过一旦发生碰撞，钣金师傅可能要哭...
有关新车的具体尺寸，4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，相较于海外版在车长上提升显著。视国情而定，这样的产品定位才能更好的对抗卡罗拉（轴距2700mm），思域（轴距2700mm）及轩逸（轴距2712mm）等热门车型，甚至力压同级的大轴距能更好的满足人们所追求的居家实用。
背部设计在个人看来，可能是最酷炫的地方。切割式的面部构造不仅具有很强的层次感，而且鸭舌式的尾翼再配合灰色车漆，是不是充满了战斗力？其中，贯穿式的尾灯采用“T”字形，而在点亮后也赋予很强的科技感。
内饰布局对于这个级别的车型来说，则突显的十分豪华（基本传承了十代索纳塔的设计元素），应用10.25英寸的全液晶仪表和多媒体显示屏（并选择双联屏的形式），紧随时尚潮流而又赋予科技感。至于空调出风口采用一体化设计，并且搭配四辐式方向盘（个人比较喜欢这种造型），有点趋向于奥迪的风格。
至于新车的相关配置，目前所得知的信息将氛围灯、无线Carplay手机互联功能，电子档杆、电子手刹以及多种驾驶模式等。
在动力系统上，国产版的伊兰特将匹配1.5L自吸和1.4T涡轮增压两种动力系统，其最大输出功率为115马力和140马力。这样的产品设定，要么就是走低价策略，要么就是拔高功能配置，以此来吸引更多的消费者。比较可惜的就是海外版的混动版本没有引进（1.6L自吸加+电动机），这样在同级竞争中更具有产品实力。
就目前的产品设定来说，个人还是比较看好全新一代的伊兰特，外观惊艳且空间实用，甚至有可能继承现有的高性价比属性，想必后期上市会不错的市场反馈。
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