真·最懂消费者心的SUV 深度试驾瑞虎8

2019年年中,奇瑞全新一代瑞虎8正式亮相,这款主打家用的SUV上市后延续了瑞虎8热度,连续数月销量破万。今年6月,奇瑞品牌再次带来全新一代瑞虎8升级焕新之作,那么,新车到底表现如何?1.6T发动机真的很厉害吗?开起来是否舒适?为了能够更详细、直观的解决这些疑问,小编对这款车型进行了长时间的深度试乘、试驾。

动力操控:有底气的气定神闲

这次试驾从北京市区开始,一路向北到达延庆,途中经过高速、盘山公路等路段,总行程在150公里上下。

这次试驾的全新一代瑞虎8搭载了“中国芯”十佳发动机1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机,最大197匹马力和290Nm扭矩的数值,赶超不少品牌的高排量动力参数,甚至和吉利1.8T、大众2.0T发动机相比都不弱下风。与之匹配的7速湿式双离合变速箱,让整体的平顺性和加速感受都有很大的提升。

全新一代瑞虎8的驾驶模式只有两种:经济和运动。运动模式下,油门踏板踩下后发动机几乎没有任何迟滞,那种踩多少有多少的动力响应真的不会让你觉得这是一款搭载1.6T发动机的车型;经济模式下,这台发动机热效率已经达到中国品牌最高的37.1%,兼顾动力和排放同时,全新一代瑞虎8的工信部油耗仅为7.4L。

悬挂属于较有支撑性的风格,这次全新一代瑞虎8也在悬架系统上进行了一定的升级,在通过颠簸、砂石、坑洼的路面,到位的支撑性表现,即使偶尔稍微激烈驾驶,给予驾驶员很强的信心。值得一提的是,全新一代瑞虎8采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架系统,相较于扭力梁式非独立悬架,占用空间更小,将运动性与舒适性达到了很好的平衡。

这里再多提一句这台1.6T发动机,采用缸内直喷技术,燃油喷射压力达到200Bar,可以爆发出197Ps最大马力、290N·m峰值扭矩,升功率达到123马力。

空间体验:主流最优空间

此次试驾的全新一代瑞虎8是1.6T双离合七座版,正符合了当今不少二胎家庭的购车标准,所以整体的试驾还是比较有代表性的。4700 x1860 x1746mm的车身尺寸以及2710mm的轴距,在车内四个成年人+四个行李箱空间上的表现完全没有压力。

实际体验中,第二排座椅可以前后调节,放倒后成了“老板座”,舒适度不言而喻,前排杯架和扶手箱支持自由移动布局,后排杯架也增加了手机槽等等,这些细节都是用户在使用过程中能实际感知的。

第三排乘客的乘坐感受也没有那么压抑,包括大面积的玻璃车顶,在门板两侧还有空调出风口,杯架,右侧还有第三排空调出风量调整旋钮,锚点和挂钩也都提供了,这些小细节做的非常接地气,第三排乘客真的不“委屈”。

配置升级:一针见血的独到进化

这次焕新不得不得不提的,就是奇瑞品牌带来的5大模块28项品质升级,着眼于消费者可见、可感知的配置,进行有针对性的升级体验。

这次全新一代瑞虎8并没有进行大的外观内饰调整,只做了一些如前滑雪板改为灰色,扰流板由双色改为车身同色的细节调整,除了这些锦上添花之外,全新一代瑞虎8手机无线充电区域改为了有一定倾斜角度的造型并增加了防滑垫,如此一来在弯道的时候,手机不会来回漂移,影响行车安全。

更为重要的是,此前高配车型有的配置进行了进一步的下放,一些选装也变为了标配。像1.5T时尚版配备了全景天窗和高清倒车影像;1.5T精英版增加了发动机罩装饰,1.5T/1.6T精英版加装360度鸟瞰式全景超清广角倒车影像,1.6T豪华版加装感应式智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪。

不难发现,全新一代瑞虎8进化的塑造,已经从外观内饰等观感层面,转移到使用体验等更深层次的维度上。从5个维度,28项提升的覆盖面来看,本次进化基本解决了老款车型的弱点和使用痛点,使得全新一代瑞虎8的产品力,更加精进。

结语

瑞虎8自2018年推出后,连续多月销量破万,一直是奇瑞销量的定海神针,这次试驾的全新一代瑞虎8是奇瑞两年带来的第三款瑞虎8车系产品。实际上,从这次“5大模块28项提升”中,也能看出奇瑞听取消费者声音,力图对细分市场进行一番精耕细作。