9.20万
由于大众辉腾的退出市场,带字母的大众一度成为市场空白。曾经“不怕宝马和路虎,就怕大众带字母”的传说也就此打住。
为了不负众望,大众在中国依旧扶植起一款辉腾的代替品,那就是大众辉昂。没错,这款车屁股后面带字母,而且猛一看以为是辉腾。但实际上它是由奥迪A6平台打造的一款加大号帕萨特。
跟辉腾相差甚远,要知道辉腾是跟宾利同平台的D级车产物。也正因如此,这款帕萨特plus在中国销量始终低迷,上半年仅卖出3000台。
可能是德国大众误以为国人迷信辉腾带字母,所以对大众辉昂寄以厚望,这款与奥迪A6同平台的大众产物,厂商指导价居然在34.00-63.90万之间,随着奥迪A6L在终端市场的优惠幅度加大,辉昂的生存空间更加狭小。目前市场优惠幅度高达12万,入门级仅22万元,但依旧无人问津。
外观方面,大众辉昂还是秉承了大众的家族式设计风格,单从视觉上效果上来看的话,大众辉昂更像是一台"大号帕萨特"。整车的设计基本上没有任何的亮点,主要采用了经典的中庸风格,尾部的LOGO字母标识可以称得上是外观的"点睛之笔",即增加了逼格,又带来了低调的效果。
内饰方面,与帕萨特相差不大,但与换代后的奥迪A6L内饰相差至少两代的距离。而跟停产多年的大众辉腾比,更是云泥之别。对称式的中控布局带来了中规中矩的效果,"石英表"的造型在无形中增加了逼格,多处的烤漆装饰板点缀出了较高的档次感,而副驾驶前方的银色面板则打破了车内的单调感,让车内看起来不是太过单调,但依旧是20万级别的档次设计。
配置方面,大众辉昂全系标配了11气囊、胎压显示、可开启式全景天窗、电动后备厢和9.2英寸中控液晶屏幕等功能,即便是选择最低配,也会有着很不错的体验。此外,部分版本还配备了丹拿音响。算是给这款车召回一些颜面吧。
动力方面,大众辉昂分别提供了2.0T的四缸发动机和3.0T V6涡轮增压发动机,峰值输出功率分别可达165kw和220kw,峰值350N·m和440N·m。传动系统方面,与之匹配的均为7挡双离合变速箱。
白希文总结:抛开大众品牌不说,以市场优惠12万的力度购买一款与A6L同平台,比奥迪A6L配置还高的车,还是相当值得的。当然,不建议买高配车型,22万入门级产品刚刚好。如果超过三十万,恐怕就不如直接买一款新版的奥迪A6L了。
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