天下车库名车解读|一文看懂越野保值王—普拉多对比帕杰罗

提起日系的越野型SUV，人们不难想到霸道（普拉多）和山猫（帕杰罗）。帕杰罗不论在越野性，还是可靠性方面与普拉多不相上下，价位也相差不多，许多人总会拿二者来进行比较。它们都有良好的口碑，各自狂热的粉丝，但是二者在销量上却有着较大差距，势均力敌的两个硬汉，到底有什么区别呢？是什么原因让帕杰罗的销量如此惨淡呢？

普拉多的优势在于动力系统和保有量。现在霸道有国产3.5L排量和中东版2.7L和4.0L排量，2.7L的车型虽然备受争议，经常被吐槽跑不动，但该排量的车型无疑是将家用和越野性匹配到了平衡的状态，被大多数人所接受；中规3.5L的则在动力上更有优势，而且中东4.0L的车型经济性更高。此外丰田在国内家大业大，加上普拉多销量连年高涨，故其在国内的保有量有保障，走南闯北在哪坏在哪修，并且成本可控。川藏线上很多普拉多就是很好的证明。

帕杰罗在国内有中规进口和中东版，其中中规仅有一款3.0L排量V6发动机，中东版的主要是3.0L排量的V93和3.8L排量的V97，主销车型还是帕杰罗V97，其优势在于四驱系统和可靠性。严格意义上说帕杰罗所搭载的超选四驱为一套全时四驱，但在此基础上又可单独分离出一套两驱、四驱切换的分时系统，其四驱状态下前后扭力的分配是可通过中央差速器来主动调配的，因此有拓展出了良好的车身稳定以及牵引力控制系统。另一方面过于保守的动力系统、内嵌式半承载车身、机械配置的保留等无不确保了帕杰罗在极端环境下的可靠性。

保守、机械的车身构造是可以提升可靠性，但这并不能作为帕杰罗几年不更新的借口。帕杰罗的最近一次改款亮相于2017年8月份的成都车展，人们原本期望换掉的"老掉牙"动力系统、"Low到爆"的内饰设计与做工、"旧社会"的车身配置等都未出现，相反的只是将车身外观的彩条换了个样式，车内中控换了一款触摸屏，除此外再无改变。至此很多"三菱粉"已经彻底对帕杰罗寒心了，本应出现的改款销量回暖也并未出现在"新款"帕杰罗上。

普拉多作为LC系列延伸车型，几经改款后在外观和性能上更偏向了公路性与舒适性，可以说它在同级别越野车中是舒适性最高的，这就迎合了中国消费者家庭、越野两用的情况。再者普拉多在塑造品牌、营销公关方面更擅长，可以说丰田在普拉多这款车上所做的市场调研要远比车身研究成功很多。

相比普拉多，帕杰罗就显得更"不以物喜，不以己悲"。三菱眼中的越野车就应该是可靠性至上的，造出一辆能被达喀尔赛场反复蹂躏几天的越野车要比一款在中国市场畅销的越野车自豪的多。

纵观帕杰罗与普拉多的各方面特点，二者都有可圈可点之处，之所以帕杰罗会败得这么惨，销量不及普拉多的零头，是由诸多因素造成。普拉多的实力与帕杰罗相比更加均衡，外观经过换代，也更具豪华性。如果你想要入坑越野圈，有强烈的三菱情怀，预算略微紧张的话可以选择帕杰罗；如果你想要兼顾家庭和越野，普拉多是个不错的选择。