7月汽车产销数据公布车市继续回暖，3个危险信号你发现了吗

7月产销数据发布，汽车人看到了车市继续回暖的信号。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年7月，汽车产销形势总体稳定，汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%。通观1-7月数据，回暖信号更加积极：1-7月，汽车产销1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%，降幅与1-6月相比，分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点。

整体看，数据呈现出来的态势确实让不少人对下半年充满期待和信心。但是细品数据，就会发现其背后隐藏的危险信号。

7月，新能源汽车产销环比略有下降，同比由负转正：产销分别完成10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，同比增长15.6%和19.3%。从下图的趋势来看，新能源汽车自今年2月（疫情开始爆发）之后，一直呈现增长势头，直到7月数据超越去年同期。

但是如果仔细观察数据就会发现，去年同期的新能源汽车只有8万辆，较上个月的15.2万辆几乎“腰斩”。这说明8万辆这个数据是十分不正常的。原因就是去年7月新能源汽车补贴退坡政策导致了6月提前放量。如果把6月、7月作为一个整体来看，今年与去年比仍然是同比“下降”趋势。

看完了7月数据，我们再来看1-7月。截止7月底，新能源汽车产销49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%，降幅远远超过整体车市。如此看来，似乎特斯拉国产、新势力上市、汽车下乡、甚至产品层面的续航突破等等，这些都并没有刺激到市场的增长。

1-7月，中国品牌乘用车共销售343.4万辆，同比下降25%，占乘用车销售总量的36.0%，占有率比上年同期下降3.2个百分点。其中，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、47.9%和66.7%，与上年同期相比，依然呈现下降趋势。

从中我们不难发现，乘用车仍然是中国汽车的短板，在所有细分市场的占比是最低的。近年来，随着吉利、奇瑞、上汽、长安等产品的持续创新迭代，中国自主品牌在外观造型、智能互联、品质制造方面都有了质的发展，但“内功”和品牌依然是短板，因此轿车也成为目前细分市场（SUV、MPV）中最短的板。

在主要外国品牌中，与上年同期相比，日系乘用车销量降幅略低，其他外国品牌均呈两位数较快下降。

让我们先看一组去年的数据：2019年，中国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。在年初预测的时候，很多人对2020年的汽车出口充满了期待。没想到一场突如其来的全球疫情严重干扰了国际市场。

今年7月，汽车企业出口6.2万辆，与上月持平，同比下降23.1%。分车型看，乘用车本月出口4.5万辆，环比增长1.1%，同比下降25.9%；商用车出口1.8万辆，环比下降2.8%，同比下降14.9%。商用车依然坚挺。

1-7月，汽车出口44.8万辆，同比下降21.2%，降幅比1-6月扩大0.3个百分点。这表明出口的降幅在进一步拉大。分车型看，乘用车出口33.3万辆，同比下降14.2%；商用车出口11.5万辆，同比下降36.3%。

考虑到新冠疫情的影响，以及地区局势的不稳定因素，有机构预测2020年中国汽车企业的出口将与2019年持平，维持在100万台左右。但时间过半后再来看这个数据，压力非常大。