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出镜、撰文 | 艾斯帝夫
摄影、剪辑 | 杨嗣辰
封面设计 | 满吉叶
看似尺寸很大，但实际上广汽新能源的Aion V定位于一款紧凑型的100%电动SUV。
从车型定位方面来看，自然它的对手就锁定为车身尺寸差不多大小的小鹏G3、哪吒U、威马EX5甚至是比亚迪宋Pro EV这几款车型。
看价格，大概会觉得Aion V可能有些“超预算”，因为很多潜在消费者买电动SUV，会把预算卡在20万元以内，而Aion V的补贴后价格区间为15.96-23.96万元，买高配或顶配有些超预算。
如果只是盯着预算买车，大概会错过不少好车。
但凡只要稍稍研究一下Aion V，便会发现这款车其实在多个方面都有着自己的优势。用一个很形象的比喻来说，就是广汽新能源运用了“田忌赛马”的规则，让Aion V与对手形成了错位营销。
比对手尺寸更大，比对手跑得更远，比对手也更具科技感，这是Aion V自身的竞争优势，也是它能脱颖而出的关键。
依据价格梯度和配置不同，Aion V划分为了60、70、70P和80四个版本，其中NEDC续航为600km的80车型选择余地最大，价格区间覆盖19.96-23.96万元。
毫无疑问，80版本也是Aion V的主销车型。
另外，Aion V的吸引力还来自于智能化装备方面。尤其是ADiGO智能物联系统和ADiGO自动驾驶系统，这两套系统也是Aion V的特色装备。
当然咯，车无完车。对于Aion V来说，看似光鲜、未来感十足的造型设计背后也有些硬件设施的不足，比如车头的盲区会影响窄路通行效率；目前全系车型都是FF前置前驱，还没有4WD车型出现；另外，ADiGO自动驾驶系统并非全系标配，低配车也无法选装。
瑕不掩瑜，作为一款全新车型，Aion V主打大空间的卖点仍然能吸引不少人的关注。再加上它和Aion LX形成的产品组合效应，双线出击，最终受益的总会是消费者。【iDailycar】
易车号作者提供
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