这个家伙不一般 试驾沃尔沃全新S60 T8插电混动版

标签，是让人们彼此快速熟悉的方式之一，好的标签更是对人或物典型特征的高度提炼。例如，“有钱”就是马云的标签；“幽默”就是李诞的标签；“啥都懂”就是特朗普的标签；“扔手机”就是我们老板……

然而，过分沉迷于标签带来的刻板印象，也会容易让你陷入固定思维，无法全面了解事物的本质。当724内测组收到沃尔沃全新S60的试驾邀请时，脑海里蹦出和沃尔沃相关的第一个标签就是“安全”。不过，在和沃尔沃全新S60深度接触的一天后，我发现它远不止“安全”这一个标签。

■ 快速了解沃尔沃全新S60

1、燃油版售价28.69万-37.99万元之间，插电混动版售价39.99万-46.19万元之间；

2、长宽高4761/1850/1437mm，轴距2872mm，定位中型车；

3、T3\T4\T5版本搭载2.0L涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱，最大功率分别为120kW\140kW\184kW，最大扭矩 265N·m\300N·m\350N·m；

4、采用Overboost超增压技术，全油门加速时发动机额外增加25-30 Nm的扭矩；

5、T8版本为插电混动车型，后桥位置增加一台P4电机，综合最大功率288kW，最大扭矩640N·m；

6、插电混动版车型电池容量11.6kWh，纯电续航52km。

■ 意料之外的“动力一致性”

在沃尔沃全新S60的配置表里，T4动力版本的配置最多，一共有3种；显而易见，T4版本才是全新S60的走量款。试驾前，我也信心满满的准备充分感受一下，这套2.0T+8AT的动力组合究竟会有什么样的表现。万万没想到，分到手的却是一辆插电混动版车型（四驱智逸豪华版，官方指导价39.99万元）。不过，也正是这个小意外，重塑了我对沃尔沃插电混动车型的第一个固有标签——动力一致性出色。

众所周知，多数插电混动车型有电和没电状态下差异很大。“有电是老虎，没电是病猫”，用这句话来形容那些动力一致性差的插电混动车，再合适不过了。造成这种现象的根本原因是发动机底子差，其次还有电池能量管理策略的缺失等其他原因。

基于SPA架构打造而来的沃尔沃全新S60，全系搭载2.0L涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。其中，T8动力版本在机械和涡轮双增压的加持下，发动机在6000rpm时能够爆发出223kW的最大功率，2200-4800rpm时的最大扭矩为400N·m。发动机天生底子厚，即便是在低电量状态下，仅靠发动机的动力驱动车辆，也能游刃有余。

不过仅凭发动机，还无法做到出色的动力一致性，能量管理策略也能很重要。沃尔沃全新S60拥有全轮驱动（Constant AWD）、驾驶能效（Pure）、日常使用（Hybrid）、灵活驾驶（Power）四种模式。更通俗的理解就是四驱、纯电、混动、运动四种模式。

无论哪一种模式，沃尔沃全新S60的策略都是保证动力的前提下，通过电驱达到节能减排的目的。例如在Pure模式下，虽然是纯电驱动，但当你深踩油门，此时系统会判定你需要更多的动力，发动机第一时间介入。其他的三种模式，发动机也均处在始终或随时准备介入的状态，以最大程度上保证动力的充沛。

■ 外表冷淡，内心澎湃

如果不是亲自试驾，很难想象在沃尔沃极其“冷淡”的外表下，藏着一颗激情澎湃的心脏。

首先是动力，如上文所说，凭借机械+涡轮的双增压，辅以高功率的后桥电机。在合法时速下，你能感受到的只有澎拜的动力源源不断向你涌来。相当跟脚的油门，即便是新手也能很好的掌握油门的开合度；刹车脚感虽然偏硬，但胜在线性十足，不会出现初段无力，再踩却忽然有很强的制动力的情况。

悬挂方面，沃尔沃全新S60 T8版本采用前双叉臂，后多连杆的结构，并配备了HRS液压减震系统。出色的结构配合沃尔沃一贯“冷淡”的调教，让全新S60的车身姿态在弯道中保持的相当优美。不过这种偏运动的调校，也注定让沃尔沃全新S60在面对大的颠簸路面时，过滤的不会太彻底。

事实上，这种调校风格并不出乎意外，在我对沃尔沃的固有标签中，这种风格正是“北欧风”的典型代表。

这里需要吐槽沃尔沃全新S60的一个小槽点——胎噪。时速80km/h以上，胎噪就会比较明显的传递到车内。我们试驾的T8版本，轮胎采用的是米其林的浩悦4轮胎，规格为235/45 R18。按道理来说，浩悦4是米其林的一款主打静音性的轮胎，胎噪如此明显显然不合适。

在这颗躁动的内心之上，显现的是沃尔沃全新S60极为克制的外表。扁平化的前脸，加上雷神之锤的大灯，构成了全新S60极简的设计风格。这种家族化的设计，也出现在XC90、XC40、S90中，你或许不喜欢沃尔沃的设计，但一定不会说它丑。

■ 疫情之后，更周到的健康防护

“健康”是沃尔沃另一个重要的标签。从上个世纪90年代中期，沃尔沃就确立了清洁座舱的相关标准并开展严苛测试。

坐进沃尔沃全新S60的新车内，很难闻到任何刺鼻的味道。这是因为首先沃尔沃的车型绝不使用沥青阻尼片，而是采用可喷涂阻尼材料（SSD）和丁基胶。前者是车辆实现隔音降噪的主要手段，但沃尔沃的做法无疑会牺牲生产速度。

另外，沃尔沃还有一个著名的鼻子小组。这个小组的成员，每天做的事情就是用自己的鼻子进行逐级的气味测试。某一零部件即便数据显示无毒，但味道刺鼻，依旧要追溯问题的出处，进行整改。

一场突如其来的疫情，让全世界人民深刻认识到健康的重要性。沃尔沃全新S60携手专业净化品牌BlueAir，共同研发了静电过滤技术，能够实现物理阻挡+静电吸附。对于高流速的PM2.5过滤效果高达95%，PM0.4的过滤效果也在80%以上，顺利获得CN95的认证。另外，沃尔沃全新S60还配有Clean Zone清洁座舱功能，进一步保证车内乘员的安全和健康。

■ 总结：多面手的新选择

回到文章主题——标签。对于沃尔沃S60而言，“安全”、“北欧风”固然是它无法磨灭的标签，但澎湃的动力，出色的一致性和极致的健康防护，也是沃尔沃全新S60新的标签。

试驾后，这辆车让我印象最深刻的是，它就像一个多面手，能安安静静的当上下班的通勤帮手，也能时刻感受到它隐藏的澎拜激情，更能像贴心的男友一样处处为你考虑周全。