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“且沉心静气的听，听荒漠里的天籁”
——瞿秋白
或许，在先哲的视界中，天籁就如喧嚣浮躁尘世中，那一抹诗意的葱茏与清凉，给予人们千篇一律的生活中多一份精神抚慰与超然享受。对于东风日产而言，“天籁”的存在是一段车市的传奇，时光追溯到2004年，当帕萨特、雅阁等以商务为形象的中高端车型强势蚕食着中国车市的一方沃土时，天籁以这样富有诗意的名字，担当起日产新一代中高端轿车的重任，而这一征程，一旦踏上就是十几年。
2004年9月，第四代天籁正式在东风日产花都工厂下线，以营造日系豪华车的调性为本，缔造出大气、空间、配置等优势，那时，拥有一辆天籁是身份的象征；2008年，第五代天籁亮相，而它也成为让中国消费者记忆中深刻的一代，凭借舒适、静谧的乘坐感，它超越雅阁、凯美瑞，夺得中高级车市的月销冠军，在它的助推下，东风日产在2011年首次对南北丰田整车销量反超，进入行业四强。 2013年，天籁进化成我们更加熟悉的样子，同时也面临着市场竞争加剧的挑战，正如当年黄晓明代言广告中的广告语：这些年、高峰、低谷，此起彼伏。那年的一场风暴冲垮了事业，也冲垮了友谊，分道扬镳的那一刻，我陷入了困惑。如果说人生是张网困住我的不是别人，而是自己的心。心放宽了，网就消失了，失去也会变成获得。也许真正的海阔天空是你的心容得下所有，也放得下一切。
2019年底，天籁2020款横空出世，全面革新而来的第七代天籁凭借V-mition2.0的全新设计和20年来在VC-TURBO超变擎发动机上的技术沉淀，首次将运动、性能、赛道、百公里加速作为它新的卖点，走上赛道，走上新的征途。
2020年8月8日，在重庆黑山谷的专业赛道上，天籁集结车主再次开启挑战，在这一刻，天籁挑战的不仅仅是6.42秒破百的性能，而更像是一段里程碑式的革命。
颠覆性发动机技术
兼具动力与燃油经济性
第七代天籁搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，实现发动机压缩比由8：1（高性能）-14：1（高效能）之间的智能无级切换，峰值扭矩380Nm与最大功率185KW的骄人参数，并集成双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面融射缸孔技术等8大前瞻性制造技术于一身。
通俗一点讲，当发动机转速低于4800rpm，或者扭矩大概小于200Nm时(巡航或轻油门起步加速)，发动机会更倾向于提高压缩比，也就是热效率更高更省油。当转速超过4800rpm，或扭矩大于200Nm时(高速驾驶或急加速)，则发动机会将压缩比降低。也就是说，平时在市区或高速路巡航驾驶，只要不是激烈驾驶，那更多时间这台发动机会让压缩比提高到14:1，来提升热效率达到省油的目的。一旦你需要强劲扭力的时候，则会往小压缩比切换。压缩比的改变，就像发动机肺活量一样，会随着自身需求自行调整。经常跑步的朋友应该最清楚，根据脚步的节奏，呼吸也应该协调跟上才能发力起来自然、顺畅有度。正如当天笔者通过多路况的长达8小时的试驾中，特别是遇到山路超车的状况，一脚油门，转速瞬间达到4000转时，动力瞬间响应，可以迅速超车，经过城市堵车、高速、山路弯道、泥泞路况后，百公里综合油耗在8L左右。
这款获得2019年度“中国心”十佳发动机并且蝉联全球沃德十佳发动机的内燃机
革命性技术，不仅仅是对于天籁，对于整个日产来说，都承载着对于未来的理解和思考。
更加年轻化的产品观感
缔造全新天籁生命力
回溯天籁走过的十五年，由于它的豪华感设计印象，以往的客户群体以40岁左右的中年人居多，稳重、细腻，恰如《纵享天籁人生》系列微电影里，父亲久违的笑脸、男人间长存的友谊、家人间久违的告白，一切都是温情的、恰如其分的时光荏苒。然而，第七代天籁在一颗强有力的“心脏”下，更加凸显年轻化的运动基因。
在采用了日产“V-Motion2.0”家族设计语言的基础上，对外观内饰做了很多年轻化的设计，运动感也有很大提升。悬浮车顶、熏黑尾灯、贯穿腰线这些时下流行元素的融入，符合90后的审美。在车身尺寸上，第七代天籁长宽高为 4901/1850/1447mm，轴距2825mm，成为日系三强中唯一车长突破4.9米的成员，与帕萨特，迈腾车身尺寸持平。
第七代天籁是首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的国内合资量产中高级轿车，ProPILOT超智驾可在单车道实现全自动的转向、加速和刹车操作，介入的过程自然流畅，不会出现到了跟前一脚刹停的突兀状况。
在城市上下班高峰期每天都会遇见，路上频繁的走走停停令人身心俱疲。而有了ProPILOT超智驾之后就完全没有了这些负担，它可以实现自动跟随前车行进并且自动将车保持在车道中间，让拥堵路段的驾驶瞬间变轻松。
第七代天籁采用 Zone Body车身，这项车身结构技术也一直是日产的看家本领。与此同时，车身采用超高强钢，全方位满足车身结构的耐撞性，高强钢板的大量应用极大提升车体安全性能，行驶稳定性也得到大幅度提升。整车超高强度钢（≥590Mpa）使用比例高达41%，其中780MPa（含）以上超高强钢板使用量从14%提高到28%，这也是东风日产的最高水平。
除了车身结构，第七代天籁在主动安全方面也十分强大。第七代天籁搭载的 NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，集合了IFCW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、IDA疲劳智能预警、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、 IPA智能泊车等辅助系统于一体。在尚未出现风险或可能发生碰撞的情况下，这套系统可以最大程度上的避免碰撞和降低伤害。有了这套系统就像有了一个非常智能的驾驶“小助手”，时刻保障着驾驶安全。比如，对于新手司机来说非常头疼的停车问题，以后只要通过IPA智能泊车辅助系统就一键能轻松搞定。而MOD移动物体/行人预警就可以提早侦测到移动的行人，主动刹停来避免事故。
第七代天籁延续天籁一贯强调的舒适性，搭载新一代Multi-Layer人体工学座椅，它采用三层缓冲材质，全新升级3D侧翼支撑，也能够缓解驾驶疲劳感，让驾驶者处于舒适、放松状态之中。
其所搭载的NISSAN CONNECT日产智联系统，为车辆提供OTA无限迭代升级、智能语音控制、车载全时导航、车载WiFi热点、24小时在线娱乐、双设备同时连接等互联科技，实现200多种场景的人车互动。
四三说
全新天籁不仅倾注着日产工程师的感情，也迎合着时下年轻一代的审美，毕竟90后的消费人群已经全面崛起。从第一辆天籁从生产线上驶离，进入到千家万户的时候开始，这个名字就开始有了温度，在茫茫人海中它见证过无数记忆中的美好和最热烈的生命愿景。
“与你的每一刻，都是人生中的天籁时刻”，这是天籁经过十五年时光的维度，书写给远方的不变的希望。应时而生，裹挟着时代的元素，在自我蜕变中不断满足中国消费者新的诉求。
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