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此次更新共分为四个部分，最明显的改变在于车头的厂徽换上了日规卡罗拉专属厂徽，再来便是旗舰版增加驾驶座8向电动调整。第三是尊爵版增加LED前雾灯，最后是增加一个新车色铂钻白。在日本卡罗拉即是配置车系的专属厂徽，厂徽是以立体状的C为logo，在字体上端有三颗星点缀，呈现精致感。此次我们试驾的是顶规的卡罗拉运动旗舰版，取车时先吸引我们目光的是红色车身加黑色车顶与黑色后视镜的双色配色，用于这类运动掀背车型，真的是相当好看有型。
而这次更新除了厂徽更换，以及尊爵版增设LED前雾灯，在外观造型上并没有变动，卡罗拉运动维持紧凑动感的车姿，搭配18寸的胎圈。内饰配置的主要更新在于旗舰版的驾驶座增加8向电动调整，其他部分均维持一样。坐进卡罗拉运动的驾驶座，首先感受到坐姿较高，接着背部与臀部会感受到运动型座椅有着相当不错的支撑性，而座椅表面的人造麂皮则提供了适当的止滑性。
可四向调整的三幅式的方向盘大小适中握感舒适，方向盘上的按键按压反馈感佳。而中控台与前座车门以软质塑料包覆并用红色车缝线装饰，质感出色。在驾驶座有着不错的驾驶视野，而仪表板中央的7寸显示屏可切换数字时速或传统指针时速表，数字时速配合图示的显示非常容易辨识，功能列表的呈现也很清楚，对驾驶人而言，是很容易上手的操作界面。
轻踩油门，起步的动力反应轻快、加速平顺，在行进间可以感受到车内有着良好的宁静度，并没有特别听到胎噪或风噪声，唯有当引擎转速拉高时，传入车内的引擎声较为明显。也因为CVT变速箱的特性，行进间再加速时可以听到引擎转速拉高但动力传输没有那么迅速；不过这也是CVT的优点，加速平顺，没有换挡的顿挫，给乘客舒适的感受，而刹车力道也相当线性好掌控。所配置的18寸胎圈，在行进间也没有不舒服的弹跳感，行路质感颇为舒适。
卡罗拉运动配置TSS2.0，所搭载的主动式巡航操作相当容易，在跟车时的加减速力道适中，加上车道维持辅助系统作动细腻，会微转动方向盘将车辆维持在车道内。后座部分，虽然看起来偏小，实际乘坐对170公分身形瘦的人来说并不会太压迫，膝部尚有空间，但建议后方坐两人最为适合，身形高大的人则较不建议坐后座。而实际乘坐，后座也没有不舒适的弹跳感。
关于手机连接部分，卡罗拉运动需要透过选配影音套件的方式，便可使用苹果CarPlay及安卓Auto，套件还包含实时路况导航，以及倒车显影功能。卡罗拉运动是一台好掌控、让人开起来没有压力的有型掀背，它的内饰质感佳，安全配置充足。此次换厂徽，不但增添车型独特性，电调驾驶座更提升便利性，非常鼓励小伙伴去展示间试驾看看。
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