可宅可燥，开着2.0T天籁下赛道是什么体验？

遭遇大堵车，从主城开车到前往黑山谷，却不担心油耗问题；进了赛道，却又能够燥起来，一帮车主一起刷起了圈速，2.0T发动机也能嘶吼起来。这就是上周末，酷车哥参加第七代天籁性能体验营重庆站的感受。第一次搭载2.0T发动机的第七代天籁，在油耗动力方面的表现，的确让人觉得超出了预期。

遭遇大堵车

2.0T天籁也不担心油耗 

火炉重庆这两天正是“烧烤”模式，37～38度的高温让大家分分钟都想呆在空调房内。于是，上山当“山大王”避暑，成了很多重庆人的选择。金佛山、仙女山、黑山谷，这些都是比较热门的目的地。

此次性能体验，选择的目的地，就是比较热门的黑山谷，因此路途也算是非常波折。从重庆主城区出发，到黑山谷北门的路程大约120公里，平常只需要2小时左右，我们却开了4个多小时。

“不过我们一点都不担心油耗问题，日产发动机在省油方面还是很有一套的。这台2.0T发动机，工信部油耗只需要6.6L，你看嘛，这一趟下来，这个油表也才降了那么一点。”同行的一位车主表示，在路上也是全程开着空调。走走停停大家在车内也是很欢乐，娱乐系统一直放着喜欢的歌，完全没有堵车的烦恼。所以，作为一辆家用居多的车型，日产天籁能够满足家庭经济性的需要。并且，出色的日产“大沙发”也让家人可以在长途旅行中更为舒适。“坐过来感觉还好，不是很疲惫。”

下赛道嗨起来

日产车主们争着刷圈速 

作为重庆目前唯一的一条F3赛道，位于黑山谷青年汇巅峰乐园的赛道全长2.1公里，长直道长度约330米。“重庆的很多汽车玩家，都喜欢来这里刷成绩。目前最好的成绩由一辆EVO保持。”工作人员介绍说。 像EVO这些车型，都是经过改装的车型，作为家用为主的日产天籁，能在赛道上燥起来吗？酷车哥一开始也很疑问。不过，我们低估了它的实力。

尽管由于第一天下暴雨中断了体验，但是车主们第二天依旧坚持开上了赛道。酷车哥也简单体验了一圈。能够感觉到，这辆车在直道上加速还算给力。371牛米的扭矩，给了这辆车很好的提速体验，同时，243匹马力，也让这辆车动力充沛。

而车主们经过激烈角逐，最好的圈速成绩是1分31秒04。“试驾第七代天籁后，感觉它的油耗动力的表现都超出了自己的预期，特别是在专业的赛道上跑，加速度很爽，有明显的推背感，但是我毕竟不是专业的车手，不敢开得太快，但是拥有第2名的成绩，我还是很知足了。”以1分31秒27获得第二名的车主说。

作为日产的黑科技，这台日产2.0T发动机拥有VC-TURBO超变擎，借助五大可变技术，实现压缩比智能无级切换（发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）间实时智能无级切换），低油耗和强劲动力达到更好地平衡。因此，搭载这台日产2.0T发动机的天籁车型，可宅也可燥。