一公里油耗3毛，售价最低13.98万，凌派有多“巴适”

说起广汽本田凌派，车载君对这台车还是当年那个“车头大车标”的印象。说实话，在当时汽车设计还都追求“中庸之道”的时代里，车载君对凌派这种造型独特的轿车，其实没有太多的期望值。

但不可否认的是，凌派虽然不是“上市即热销”的车型，可如今销量也是不容小觑的，平均每月上万辆的销量表现，在同级车型中，也是翘楚了。

随着电气化进程的不断加速，当丰田、大众等车型均在15万元轿车市场实现混动车型布局之后，凌派也终于带来了自己的混动车型，凌派 HEV 锐·混动。这台由80kW的1.5L自然吸气发动机和96kW电动机组成的混动车型，售价13.98-16.98万元。从售价上看，其竞品车型非常直接，就是卡罗拉双擎和雷凌双擎。

推荐理由一：纯电起步太巴适

凌派锐·混动提供了四种驾驶模式，除了以经济为主要考量的ECON模式之外，它还提供有EV模式、混动模式和燃油车模式。需要注意的是，在EV模式与混动模式下，车辆均由电动机单独驱动形式，而混动模式下的发动机则是为电池组进行供电的。而燃油车模式则由发动机直接驱动车轮形式。

因此，发动机的间接介入也为这台车提供了一套非常“巴适”的起步方式，在起步阶段凌派锐·混动处于EV模式下，此时的发动机是静止状态，车辆起步的时候几乎听不到任何声音，也感受不到任何的抖动，对于城市走走停停的路况来说，太“安逸”了。

推荐理由二：动力堪比1.5T

在起步安逸的同时，凌派锐·混动的动力也并非“过于家用”，虽然只是一台1.5L的发动机，但电动系统的加持，让这台车的动力爆发非常可观，当我们深踩下油门踏板，电动机直接将电力输出给车轮，提速上比1.5T发动机所带来的感觉更加直接。

当然需要注意的是，这毕竟是一台1.5L的混动车型，所以在动力的持续爆发上，当车速逐渐升高至100km/h之后，急加速的表现则会相对薄弱一下。不过对于城市道路以及城郊道路的超车等等需求，还是能够从容应对的。

推荐理由三：中级车的空间表现

说完动力，我们再来说道家用层面的表现。凌派锐·混动在乘坐性上的表现，在车载君看来是同级领先的，而且可以说是没有对手的。因为在车身尺寸上，凌派锐·混动的车身尺寸已经达到了4756*1804*1509mm，是一台标准的中级车，而且轴距也达到了2730mm。

尺寸方面的表现，与卡罗拉双擎相比，长度上整整多出了近100mm。因此在第二排的腿部空间上，当同行的一位女性媒体老师驾驶时，车载君坐在后排的腿部空间有4拳之多，翘个二两腿完全没有问题。而把驾驶位调整成车载君（身高186cm）合适的位置时，后排的腿部空间任由2拳之多。

此外，凌派锐·混动还提供有后排小桌板，当后排乘坐一人或两人的时候，把中央扶手的小桌板放下来，简直是行政级的后排享受，放手机零食什么的，太棒了。

以上是车载君推荐大家选择这台车最重要的三个点，当然对于凌派锐·混动来说，他在配置方面的表现也是非常优秀的。像是主被动安全系统、ACC自适应巡航系统、自动驻车、主动降噪、多媒体中控屏等等一应俱全。

同时，考虑到这台车目前的终端优惠幅度已经达到了2万元左右，凌派锐·混动在价格上，相比卡罗拉双擎还有不小的优势。因此，对于家用代步来说，凌派锐·混动再合适不过了。