舒适度提升明显，宝骏730试驾评测

随着市场需求的变化，宝骏730虽然在销量上持续领先，但仍然推出了舒适性更佳、更节油的宝骏730CVT版本车型，不仅在变速箱上有了升级，在座椅布局上也改换成了2+3+2这样更适合家庭使用的排列方式，那究竟新款的宝骏730CVT版开起来怎么样呢，我们一试便知。

既然是换装了全新的变速箱，那我们这次就从动态开始给大家介绍，毕竟这也是此次更新的做主要的配置了，而CVT变速箱的好处自然大家都知道，平顺性及燃油经济性都相比传统变速箱更有效率。

　首先在提速上就摆脱了那种低档位时出现的顿挫感，深踩油门踏板后，可以看到随着转速的提升，会非常线性的给你做出反馈，而这个过程中并没有任何的顿挫出现，只是在刚开始驾驶时需要适应一下油门开度，如果踩的过深，会有一点点往前窜的感觉，但经过一段时间适宜后，还是很好掌控这台车的。

其次在隔音降噪水平上也表现出了优于同级别车型的品质感，时速达到80km/h时，除了发动机因转速提升会有少量噪音传递进座舱内，在风噪及胎噪上的抑制力还是挺明显的，这也是得益于宝骏730使用了更加倾向城市道路使用的静音性较好的轮胎。

　在底盘悬挂上也是选用了同级少有的五连杆式后独立悬架，相比传统的扭力梁式后独立悬架吸收震动效率更高，这也进一步提升了驾乘时的舒适性，让你在高速通过一些减速坎时并没有出现车身弹跳感，而低速通过时的悬挂阻尼也控制的很合理，偏软的设定让你即便在第三排也没有出现不适感。

　最后就是制动能力了，制动踏板行程较短，可以更有效的控制车速，并且随踩随有的信心也让驾驶员不会因车速快而紧张，只是不要被这种假象迷惑，因为它虽然初断坚韧有力，但中后程多少还有些力不从心，所以尽量不要将你的车速开的过快，让你的后排乘客安心、舒适才是更重要的选择。

　座椅布局更新为2+3+2设计的大7座对于承载能力上有明显提升，不仅可以载人，对于储物的空间使用率也有足够提升，后排支持46比例放倒及二排靠背角度调节，极大的方便了后排乘客的坐姿感受，并且中央地台平整，当座椅全部放倒后可提供2300L的超大容积。