从家用角度出发去试驾标致5008感受如何了解一下

标致继刚刚推出3008后再有新车5008车子属Csegment中小形SUV，内外设计当然采纳标致现年的科幻主题，放在一个更方形、更高身的7人车厢去。第一代标致5008在2009年推出，属第二代的这部2016年在巴黎车展与3008同同场展出，2017年春季开始在欧洲发售。新5008的设计目标在于结合台型、科技、实用性和驾驶激情于一，厂指更要有领先同级的操控性和驾乘感受。

4640mm的长度与斯巴鲁森林人和现代胜达差不多的5008比本田Odyssey或大众夏朗短，比福特randCMax或大众途安长；车子同样建筑于标致多个车系共享的EMP2（EfficientModularPlatform2）通用底盘，其轮距比3008长16.5cm，体积比旧款5008长19cm，阔11cm，中排乘客脚位多6cm，重量比旧款降低95kg。

外形上，5008有长车头、垂直鬼面罩、高腰线的车身比例。像长方盒的高身房车式上身，由黑色的A、B、C、D柱承托，由A至D柱有银色边，下身的黑胶包围和离地距为前驱的它带来可越野的感觉。车头模样与现年新标致一样，同有头泵把的八字形鳍翼生上眼的头灯设计，银色头唇，尾灯同有仿效狮子爪痕的三条红灯。

布局与3008一样的iCockpit表板，同有咀唇形的仪表盒、银边中央屏幕、6粒钢琴键式的屏幕控制按钮、银色的换挡杆台手抽装饰、像Joystick的小换挡杆，和特细的两柱式八角形方向盘带来科幻感觉。立体感的表板与3008一样以深灰色布料和哑银色饰片装饰，气氛独特。6粒钢琴键可直选屏幕内的音响、空调、导航、车辆设定、电话功能和主页。

称为iCockpitAmplify的车厢气氛调节系统，屏幕显示可选红色的Boost–运动和蓝色的Relax–舒压两个主题。由香水制造商ScentysandAntoineLie调制的三种香氛味，有HarmonyWood木味、麝香和皮革，可调校四段渗出量，各个气味特别、宜人、高档，绝非旺角买到的汽车香座的臭。7座位的5008中排和尾排采用3+2张独立座椅，中排3张的阔度相同，可各自前后趟动，椅背各有5个角度调校，前座椅背设有小摺枱，中桥有冷气出风口和风速控制，门边有窗帘。

中排座椅在膊头处有手抽，一拉之下座椅便趟前和升起让尾排乘客进出，算是方便。尾排座椅设在小平台上，乘客要半蹲而坐，椅背像洗衫板般平坦，脚部空间要视乎中排占用多少，明显是在有需要时可载多两个那种。尾排在手抽一拉下可摺平椅背，翻出层板可与摺低的中排椅背连接，可脚控打开的尾门阔大而门槛低。

车系的引擎选择原厂有130匹/230牛顿米的1.2升3汽缸PureTech和一些地区卖得163匹/240牛顿米的四汽缸THP（TurboHighPressure）引擎，车子0到100公里每小时加速需9.2秒，不算快，有中段最有力的正常反应。细细的八角形方向盘，经上方可望到稍远的仪表盒。仪表与3008一样可选主题，由方向盘上的滚动按钮可拣选锣盘形状的转速表、黑麻麻只得速度表的最低、我们寻遍整个屏幕也不知怎样自定的用户自定，以及望了两望以上3种之后还是觉得它最易读的仪表传统圆形指针。

设在转向轴上的短小方向盘转波棒，扭軚时不会跟方向盘走，扭軚角度稍大便按动不了，所以经常要单手握軚，一手摆定在棒上等转波；方向盘左方的波棒、灯制棒和CruiseControl棒放得接近，容易按错。换挡杆后的运动模式制，提供加快的引擎/波箱反应，方向盘加重，和透过车内喇叭播出跑声。

车子的驾乘感受是否领先同级我不敢说，但在重心高高的坐姿、随路面抛浮的柔韧悬挂，和隔震/隔音不错的行车感觉下，即使采用MichelinPrimacy3这类低阻力轮胎也比我们预期中较难响胎，实是同类中较咬地的一部。

车系原厂可装配3008标准设有的ActiveBlindSpotDetection盲点有车警示、AutomaticEmergencyBrake自动刹车、LaneKeepAssist离线警示、自动扭軚的ParkAssist泊车辅助，以及自动控速扒落山的HADC和有五个模式包括雪地、泥地、沙地等的ESP稳定系统，一些地区卖的暂时只有LaneDepartureWarning偏航警示和DriverAttentionAlert防瞌睡警示。

易车号作者提供文章