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起亚首部小形SUVStonic我们在之前测试过其6速棍波型号，车子有得意的外形，的骰的体积，鲜艳的颜色，颇好力的三汽缸引擎，简单的前驱布局，为充斥着例如万事得CX3、日产Qashqai、奥迪Q21.0、MINIOneCountryman、雷诺Kadjar等的小形SUV加添一部韩国选择，今次再试是它的7速DCT（DualclutchTransmission）双离合器自动波箱型号。
车身在起亚的德国法兰克福Studio设计、悬挂和转向系统在欧洲调校的Stonic，有黑胶下身包围，前泵把哑银色头唇，后泵把哑银色护片兼有扰流功用，车顶哑银色行李架来带出越野味道。车子的车身长度和轮距和秀儿一样，身高比它矮98mm。车身设计特别处，有有拱纹的盖形头冚，阔膊腰线，厚大后轮拱，Tigernose（老虎鼻）鬼面罩像人家电动车般是没得进风的封闭黑色块。
6速棍波型号可免费选择白、黑、红、绿或橙色车顶来撞出Twotone车身颜色。在一贯起亚的车厢气氛和设计之外，Stonic的表板台和门边手枕有灰色饰块，外侧有浅灰色边的对比色缝线座椅，椅背有数条灰色横间，为这廉价头驱SUV加添设计元素。
Stonic原厂有108匹的1.6升柴油涡轮增压、98匹的1.4升MPi多点喷注自然吸气，和一些地区卖得Kappa系列1.0升三汽缸涡轮增压TGDi直喷引擎，引擎有减低阻力的毕直吸气管道，吸气管道物料能带出引擎的跑声，燃油喷咀由激光钻孔，加强燃油雾化，涡轮增压器与废气歧管综合，进和排气凸轮轴有无级改变正时控制，输出有120匹和172牛顿米扭力。
相比060mph加速需9.9秒的棍波型号，车身重多35kg的这部7速DCT型号需稍慢的10.2秒，耗油量由棍波的5.1L/100km升至6.1L；引擎反应同是低转在少了一个气缸的无甚扭力下，起步要稍等涡轮谷气后才有力起行，起行后便颇肯去的，亦要经常踩至6500转来挤尽动力，转数跌得太低便要拖波来保持留在中段范围；引擎的声响和微震全时候表达它并非四汽缸引擎。
车子没有方向盘转波制，手动加减要用换挡杆来做，波箱反应一如双离合器波箱的爽快和无缝；波段显示灯一如起亚的惯性，转波后不久便催促人，无从得知使用中的波段。前支柱、后扭杆式悬挂，厂指调校顾及Stonic较高的车身和重心，着重灵巧与舒适，在含有51%高拉力钢和有97米长的地方用胶水黏合的车架下，有柔软得来韧韧的舒服行车感觉，拐弯感觉轻巧。
由左至右只需2.52手軚的MDPS（motordrivenpowersteering）电动转向系统，有正常前轮驱动汽车般轻巧，虚假和有点摇晃的驾乘感受。MT和DCT两型号在标准装备上没有大不同，同有转向头灯、LED刹车灯、前后雾灯，17寸轮毂是同一设计；车内有平底方向盘、天花阅读灯组有眼镜盒、前排手枕内有杯架。
中控台有12V/AUX/USB插头、后排有USB插头、半悬浮式屏幕、后波镜头、ISG（Idle启停）停车熄火系统、HAC（HillStartAssist）斜路起步防溜后。60与40后排椅背可将行李箱容量由352升增至1155唯独仪表之间的黑白色显示屏，棍波型号有4页显示包括车速、DriveInfo综合信息、耗油量、车辆设定，DCT则有第5页波箱油温表。
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