大众CC对比捷豹XEL，都是中型车，20多万你会怎么选？

这篇文章的主角，是两辆中型车，它们分别是来自大众的CC，以及来自捷豹的XEL，两车指导价都是在20多万，哪一辆更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：

捷豹XEL为：4778mm，1850mm，1429mm，轴距为2935mm。

大众CC为：4864mm，1870mm，1447mm，轴距为2841mm。

外观方面，现在最新的捷豹XEL是真的帅啊，家族式的设计风格，加上更加犀利的细节设计，看起来十分有攻击性，十分有暴力美学的感觉，大众CC和他比起来，看起来倒是有了些稳重温和的感觉了，哈哈，你觉得呢？

车内设计，两车都是比较简洁的设计风格，实实在在的说啊，两车不看方向盘和车标，感觉上的档次感差异不大，甚至大众CC的内饰精质感更好些，配置也是更高。

捷豹XEL的座椅有更高的包裹和支撑，大众CC的座椅坐起来更舒服，乘坐空间方面，两车都不小，很充裕，大众CC稍大一些，舒适度也更好。

捷豹XEL尾箱进深1米，不算小，只是和CC的尾箱比起来，差距就比较大了。

动力方面，两车都是使用的2.0T涡轮增压发动机，文中的捷豹XEL为它的200动力版本车型，最大马力200匹，最大扭矩320牛米，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量1.7吨多，比文中的380版本的大众CC重了100kg左右，零百加速时间8.3秒，看着还挺不错，但是比文中的CC确实是会慢一些，文中的380版本的CC，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，搭配的7速双离合变速箱，车身重量1.6吨多，零百加速时间7.4秒，日常开起来动力肯定是比较充裕了，毕竟进了8秒的车了。

日常开起来，也确实是参数数据更出色的大众CC的动力更加出色，尤其是应对急加速超车的时候，动力确实是让人满意，在涡轮介入时还有那么股子冲劲，变速箱调教也和AT变速箱的差距不大，除了起步有点黏糊，其他时候都很平顺自然，捷豹XEL的变速箱反应以及速度都很快，但是相对于大众CC，他的发动机输出感受更加线性，没有涡轮介入的突兀感，很有大排量自吸发动机的感觉，这是他的优势，而且虽然他比CC慢，但是也不会让你有动力不足的感觉。油耗方面，捷豹XEL工信部油耗6.7升每百公里，CC则是7升，实测倒是大众CC更低，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘方面，捷豹XEL使用的前置后驱的驱动形式，徐哪家形式为前双叉臂后多连杆独立悬架，悬架大量使用铝合金材质零件，看着很高端啊，大众CC则是前驱的驱动形式，徐哪家形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架材质确实差一些，日常开起来，虽然XEL比CC重了100kg左右，但是开起来的感觉倒是更灵活，有着更好的灵活感以及更强的悬架支撑，方向盘指向精准，扎实的手感还很细腻，大众CC的优势则是在于舒适性，对于颠簸的处理更加柔和，其他就没有了，而且这车很容易就推头了，不用谈驾驶乐趣。

最后总结：两车的空间表现都不错，动力是大众CC更好，底盘CC更舒服，倒是操控XEL要比CC领先不少，底盘的用料差距明显，车内设计两车差距不大，但是CC的配置更高，最后也就是外观，或者说是大众和捷豹品牌的比拼了，捷豹的车标，确实是更有吸引力，更能满足人们的虚荣心，但是，更高的后期使用费用，也让大众CC看起来更有亲和力。

所以，如果两车都在20来万的价位区间，捷豹XEL和大众CC你会怎么选呢？

易车号作者提供文章