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汽车市场上，很多品牌明明在国外很火，转战内地市场表现就直线下降，这究竟是品牌的原因还是市场的不同？最具代表性的莫过于日系汽车旗下的铃木，马自达和斯巴鲁，这三款汽车实力其实都还可以，就是相比其他国产化的车型，就显得略微小众，作为典型，它们为什么卖得不好呢？斯巴鲁力狮终于爆发了！长近4米9+7AT+四驱，气势丝毫不输凯美瑞。
其中缘由不可置否，日系汽车的口碑一直都是正向的，落实到各自品牌，铃木和马自达就都是各有所长，铃木更偏小型车制造，产品范围过于受限，和以大为美为标准的国内消费原则不太吻合，所以把主战场逐渐转向了海外，找寻更适合自己的市场。
马自达就是非常有自我精神，不轻易随波逐流，从来不走寻常路，不是在挑战自我的路上，就是在突起常规的路上，很容易就得到了“叫好不叫座”的称号，所以面对的受众也是非常极端，要么爱到极致，要么完全没有兴趣。
反观斯巴鲁汽车，它沦为小众品牌的原因比铃木、马自达更不可思议，斯巴鲁前后和合作对象不太理想，无奈走了一段“下坡路”，所以才导致如今的斯巴鲁十分排斥国产化。不过好在汽车本身的野心还在，并没有因为这些挫折就自我放弃，所以最近斯巴鲁又上市了国六版车款斯巴鲁力狮。
这款汽车的上市，弥补了品牌的空缺，扩大了斯巴鲁中型车的存在，车款共有6种车型，官方指导价在20.48-24.78万。结构布局是4门5座三厢车，长宽高4815x1840x1500mm，各方面改观都非常细致，把车款品质再提升了一个档次，有三年或10万公里整车质保。
设计上，车款的结构层次分明，前脸采用了上下两部分布置，先是倒梯形进气格栅，表面配有满天星状蓝色车标，两侧LED大灯宽大明亮，中间被一条粗壮的镀铬“分割”，下方则是“镜像”过来的梯形扰流设计，两端雾灯格外精致时尚，让整个车头看起来非常有力量感和肌肉感。
侧面来看，力狮的车身非常紧致，每一条线条都恰到好处，隆起的车顶和平直的腰线都显得格外紧凑，爆发力特别强，车门把手和腰线分布在同一水平线上，两侧轮眉存在感十足，加上17-18英寸的火轮式铝合金轮毂，有效拉伸了整个侧面的视觉效果。前长后短的车身比例非常明显。
尾部造型方面，斯巴鲁力狮非常平淡，没有用太过的设计色彩，仅仅只是普通的贯穿式尾灯和凸起的鸭尾式尾翼，就让整个尾部更加高级，尾箱下依旧是圆形双边双出的排气口造型，镶嵌在深色护板中，营造的氛围丝毫不输傲虎，丰田凯美瑞和亚洲龙等。
内饰中，力狮采用了简单的对称式设计，中控平台有9英寸的液晶显示屏和3.5英寸的全液晶仪表盘，体现了满满的科技气息，周围还有银色镀铬装饰，屏幕下方则是丰富的按键功能，功能性强。三幅式多功能方向盘和档把十分强悍，体现了车款的视觉重心。
而且主副座椅也都采用了真皮包裹，有各种各样的调节功能，也有加热功能，同时后排座椅可以比例放倒，还有中央扶手和后排杯架等，全车车窗都是一键升降模式，有电动调节，加热和自动防眩目功能。
动力参数上，力狮搭载的是2.5L自然吸气发动机，马力最大175匹，匹配模拟7档CVT无级变速箱，悬架结构是麦弗逊＋双叉臂组合，全系满足国六标准，配全时四驱系统。小编点评，新款斯巴鲁力狮比前代动力更加强劲，提高了整体的燃油经济性价比，迎合了当下年轻消费者的经济需求，发展前景还算稳定，如果能一直保持这份精彩，成为“翻身”之作也未可知，至于未来就让我们一起见证吧。
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